＜ＦＤ＞パワーＦＣ、ノックレベル・・・その2

風邪引き病み上がりの陰謀暴露者一号ですｗ

今朝やっと起きられる様になり、ガレージへ。

一週間振りにエンジン始動。
始動性、安定性に問題なし。
暖機終了時はノックレベル「33」


ここから無負荷レーシングを数回かけてみた。
動画撮影する為、排気温度警告灯の点灯をＯＮに。

1回目レーシング、排気温度警告灯点滅有りで、ノックレベル「127」

2回目レーシング、排気温度警告灯点滅有りで、ノックレベル60以上127以下。
ピークホールド解除し忘れ。

もう一回やると。
排気温度警告灯点滅有りでノックレベル「104」


3回目、排気温度警告灯点滅なし、ノックレベル「57」

2～3回のレーシングして、排気温度警告灯を点灯させると、ノックレベルが下がって来る。（毎回この傾向）
パワーＦＣに閾値セットの学習機能があるのか？
もう一回レーシングすると、ノックレベルも50前後に収まる様子。

こんな不安定な感じ。

①車体配線の劣化が原因でノイズを拾っているならば。
エンジンをＯＨなり、新品にしてもノックレベルが改善する事はない。
車体配線対策は部品が廃盤である以上、配線を引き直すしか手がない。
車体配線の何処の区間を調べれば良いのか現時点で不明であり。
調べる時間＝手間がかかるので、やりたくない・・・。

②27年経過したノンＯＨエンジン本体内のカーボン堆積やシールセットのズレに起因するノックが、エンジンＯＨや載せ替えで解消されれば、ノックレベルが安定域に入るのか？（恐らく、大丈夫であろうか？）

ノックレベル、①②のどちらが支配的要因なのか？

どちらから手を付けるか？

②エンジンＯＨ/載せ替えが先と考えるのが妥当であろうが。
どうにも配線劣化の件が引っかかって、まだ悩んでいます。