＜ＦＤ＞リヤロアアームハブ側ピロボールブッシュ交換（その2）

午前中の野菜購入から戻り。
午後から昨夜の続き。

油圧プレスでリヤロアアーム・ハブ側の社外ピロボールブッシュを打ち抜き。


純正ピロボールブッシュ（新品）を圧入。


スナップリングを入れて。

ここまでの作業は朝飯前？というか昼食後だがｗｗ

左右リヤロアアームのハブ側ピロボールブッシュの打ち換えは30分もかからずに完了。

シールラバーを付けて打ち換え完了。


このまま元通りに復旧する処だが。
ここで悪巧みというか、一捻りを盛り込んでおいた。

リヤロアアーム・ボディー側ピロボールブッシュのガタの存在を検証する事にした。
昨夜、右側ロアアームの方がピロボールブッシュの動き出し荷重が低い、緩い事が判明、この左右差がどうにも気になってしまった。

リヤロアアームは左右共通品番であり、スナップリングが入る側を前方に向けて取り付ける。
左右ロアアームを入れ替えてガタがあるのか検証した。

その前にリヤハブのスライディング・カラーを広げておく。

これをやらないと、新品ピロボールブッシュが嵌らない事がある。

左右入れ替えて復旧。
リヤキャンバーは目一杯ネガティブにセット。

タイヤを取り付けて上下左右に揺すってみた結果。

懸念した通り、昨夜までガタがあった右側リヤから異音、ガタは消え。
左側リヤから異音、ガタが発生。
異音（ガタ）の発生源が左に移動した。

予想通りの結末。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ボディ側ピロボールブッシュもガタがある事が確定。

ボディ側ブッシュは純正品はピロボールブッシュではなく、ゴムブッシュである。

これまで同様にピロボールブッシュとするには社外品しか存在しない。
10年前に入れた某社ＮＭＢミネベアのピロボールブッシュを再購入する事は考えていない。

オリジナルボックス製のメガピロボールブッシュにするか。→☆


以下、忘備録として残しておく。
2002/1/27（34500km）時にナイトスポーツ製のトーコンリダクトピロボールブッシュ（リヤアッパーアーム・ボディ側）に入れ替え済で4万km弱経過しているが、異音等は出ていない。
2005/5/22（44500km）時にオリジナルボックス製のトレーリングリンク・ボディ側ピロボールブッシュに入れ替えて2.8万km経過し、今回異音やガタはない。

リヤロアアームのピロボールブッシュ、まだ直す箇所があったというオチでした┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


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