総合的な満足度が高く、買って後悔しないクルマ！ - XC60

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総合的な満足度が高く、買って後悔しないクルマ！

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ボルボ / XC60
B5 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) (2021年)
- レビュー日：2023年1月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 最近の日本車のデザインの方向性とは一線を画す、主張しすぎないエクステリアデザイン、居心地の良いインテリアに大満足
不満な点: しいてあげれば、車内のスイッチレバー、バイザー等のプラスティック感や日本車に比べると小物入れの少なさが気になるが、大した問題ではない。
総評: 必要十分な走行性能、主張しすぎないハイセンスなデザインと世界を牽引してきたトップレベルの安全性能は、コストパフォーマンスもハイレベル！

デザイン: 5; ボリューム感あるフォルムと安定感ある走りにも寄与する脚長感のあるホイールベース。北欧家具を想わせる内装は他に類を見ない高級感。あらゆるシートポジションに応えてくれそうなシートの出来もよく、前席のマッサージ機能は力強さという点では物足りないが、極楽の世界に誘ってくれる。
欲を言えば、この秀逸のデザインにお洒落なアナログ時計を組み込んで欲しかった。
走行性能: 5; パワー不足を感じる人もいるようだが、私には必要十分。1900ミリの全幅はすぐに慣れ問題ない。細い点では、リバースギア連動のドアミラーの角度が下を向き過ぎて使えないが、360°カメラで補足可能。
クルコンは、スバル車に比べ反応がシビアなので、一般道での追従性は高いが、ちょっと落ちつきが足りない。ゆったり走りたい時には、スバル車のようなECOモードが欲しいところ。
特徴的なディスプレイ操作は慣れが必要で、現段階では以前の物理ボタン方式より視線移動が多くならざるを得ない。
唯一、クリコンボタンはステアリングで操作できるので使い勝手がいい。
乗り心地: 5; サスについては、硬いと感じる人もいれば柔らかいと感じる人もいるようで、要はその人の車を使う環境と好みの問題だと思う。個人的には、トヨタ車、例えばハリアーの乗り心地の柔らかさとは明らかに違うカチッとした乗り心地であり、フォレスターが苦手だった通勤路の波状路面もうまくいなしてくれる印象がある。サンルーフを避けるためにエアサス使用を諦めたが、私レベルにはノーマルサスで十分のように感じる。
積載性: 4; 積載性やフルフラットになる床面は、フォレスターと大差なく満足できるレベル。年次改良で安全性を考慮しバックドアからの後部座席の操作ができなくなったのは残念だが、そこがボルボらしいといえばボルボらしい。価格を考えると、2段階くらいでいいので、後部座席のリクライニング機能もあってもいいのではないかと思う。
燃費: 4; 市内で10km、郊外で12km、高速で14kmの燃費は、この車重であれば納得。ハイオク仕様は納得の上で購入したので、あまり考えないようにしているが、ガッツリ給油で諭吉様がいなくなることがあるのは少しさみしい。
価格: 5; ドイツの御三家よりコスパがよいと感じる。外車全般に言えることだが、リセールバリューはあまり期待できないかな。リセールバリューを期待したい人はRXやハリアーを買うべし。が、私はVOLVOを買う！
故障経験: 故障ではないが、ボルボあるあるを実体験
①ワイパーを作業位置にしたままリセットし、ボンネットに引っ掛けて初キズの洗礼　▶︎純正のタッチペン購入、応急処置（初泣き）
②センターコンソールに置いたカードがジャバラの隙間からコンソール内部に転落　▶︎ディーラーにて救出作戦成功！
③背面に壁が迫る場所でバックドアの近くを通ったら、突然センサーが反応しバックドアがご開帳！　▶︎慌てて手で押さえ込み、決まり手は土俵際の、はたき込みで辛勝。。。

みなさんも気をつけましょう！