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先日、ルーフキャリアを取り付けた時、バーを固定しているボルトが錆びて固着し頭がナメそうになった。そのボルトは手持ちのステンレス製に交換した。ところが最近、ステンレスは固着することがあると聞いた。そこで他のボルトも錆びているので、潔く全部交換することにした。写真の上が古いボルトである。
ところが、新品のネジなのにスムーズに回らない。内部が錆びているのだろう。仕方がないのでタップを立てる。タップも固くて力がいる。交換するにはよいタイミングだったのだろう。この後、グリースをたっぷり塗ってボルトを締める。
一年に一回は点検しようと思う。

走行中、燃料警告灯が点灯したので、すぐ最寄りのスタンドで給油した。50.7L入ったので、残り10Lということだ。
ディーゼルはガス欠にするとエア抜きをしないといけない。給油はこまめにしたほうがよい。

先日、走行中にエンジンチェックランプが点灯した。症状はアイドリングの回転数が少し落ち、アイドリング中に振動が大きくなった。また、パワーが落ちたように感じた。ところが、いったん停車後、再始動すると、ランプは消え症状も出ない。
2週間後にまた同じ症状が出たので近所の工場に持っていった。
結論は、3番シリンダーのインジェクションに異常があったがすぐに解消されたらしい。整備士の方が言うには10万キロ程度でインジェクションは壊れないので、多分小さいホコリのような物が一瞬詰まって異常を起こし、直ぐとれたみたいなことがあったのではないか。しばらく様子を見て頻繁に起こるようなら修理しましょうと言われた。
あられから2500km以上走行しているがランプは点灯していない。