タイヤ除電のお話

みなさん、こんばんは。

明日は振替のお休みなので、久々に除電をテーマにしたブログを書いてみます！

今日現在、愛車はスタッドレスタイヤを装着中(Dの都合で4月下旬までお預けです…)、夏タイヤから履き替えたのは昨年の11月16日の事でした。


その際エアバルブ付近に激カンタム イオングリースを塗布したり、根元に外歯ワッシャーを噛ませたり等、いつも通りの除電対策を実施していました。
※今思い返すとイオングリースの塗布量は多めだったかもしれません💦


施工直後のTPMSの撮影を失念しましたが、タイヤ交換直後は4輪とも2.5Barの表示となっていました。
※写真は交換約1ヶ月後の12月7日に撮影したものです、0.1Barのみ減ってます。


昨年11月からは2〜3週間に一度のペースで帰省、何度か雪道走行もしています。
昨日までのスタッドレスタイヤでの走行距離は約9,000kmとなりました。

実はタイヤ交換後、一度も空気圧の調整を実施していませんでした！

もちろん乗車中は常にTPMSの表示に気を配っていましたが、一番空気圧が低くなっても2.2Barを下回る事がありませんでした。
※最低値は夜間の外気温がマイナスになった雪道走行をした際の記録です。


そしてこちらが昨日撮影したTPMSの表示。(外気温16℃でした)

どうです？昨年のタイヤ交換直後から0.1Barしか変化していませんよね！

タイヤの除電施工すると空気圧の減り方が緩やかになるとウワサで聞いていましたが、今回身をもって実感する事が出来ました。

もちろん除電により乗り心地が良くなる(硬めの乗り心地が好みの奥さんは17インチ仕様でのこのフィーリングがちょっと不満だそうです…笑)だけでなく、空気圧調整の手間も省けて個人的にはメリットだらけでした！

もちろん夏タイヤに交換後も同様に施工するつもりです。

ご興味ある方、さほど難しい作業では無いのでチャレンジしてみてください♪

それでは、また。