トレリスフレームの最終、それがいい。

このバイクの最たるモノですね。
マッシモ・タンブリーニの名作、916系の流れを汲み、現代のデザインと組み合わせる。

先進的なデジタルメーターやウィンカーミラー、空力を計算したカウル(特にリヤカウルのダクトは凄い)など。
どこの１つも、これ以上変える必要性がないバイク。

ただただ、美しい。

２ストの様なパワー感。
まったくもってトルクフルではない。
常にスロットルを握っていないと、コントロールしにくいエンジン。
(おかげでスロットルコントロールが上手くなるw)

4000rpmまではトコトコ、5、6000rpmでミックスされ取れ始め、そこからはツインと思えない様な、調律の取れたエンジンがレブリミットまで吹け上がります。
マジで乗りづらいですw
でも、その"官能性"に頭がヤラれます。
更に初乗りはエンスト必至な低速トルクの無さですよ。

もはやそれが好き。

サスペンションセッティングとタイヤ銘柄にも依りますが、跳ねる事が多いと思います。
乗り心地ではなくトラクションが全てなので、それと引き替えです。

私のセッティングも尻上がりにして、最低限の乗り心地とトラクションを重視しています。
尻下がりだとアンチスクワットが弱くなり、どアンダーで乗れたもんじゃないです。
今はMETZELER M7RRを２回、M9RRを３回履いていますが、乗り心地と直進性、グリップレベルがとても高く848にピッタリだと思います。

タンデムシート下にETCとビットセットが入るくらいですね。
外観を損ねるのでバッグはいただけません。

ビッグボアツインは基本的に燃費はよくないですが、
郊外の流しで17km/L、サーキット全開で10.5〜12km/L、高速道路の巡航で20〜23km/Lでしょうか。
割りと良いのかも。

安い方だと思います。
まだ魅力に気付けてない人が多いだけかと思います。
魅力しかないバイクなんで!
なんなら部品取り含め複数台買い占めたいw