DUCATI Monster S2R800スパークプラグ交換。でも、あれ？

続いてスパークプラグ交換です。

左下のやつですね。

モンスターS2R800は、長い冬眠期間もあったため(一時は手放すことも検討)途中から距離が伸びなくなりました。

８年半乗って17000km程度の走行距離です。

(買った直後)
ネイキッドの中ではダントツで好きなデザイン。格好良い!
(やっぱりトレリスフレーム最高!)

848は５年で30000km弱(°Д°)ﾊｼｯﾀﾈｰ

それでもS2Rのスパークプラグを交換してから9000kmほど走っているので交換です。
(その時はNGKのイリジウムプラグに替えました)

二輪は常用回転数が高いので、スパークプラグ交換も早いのです。

1万kmから2万kmで交換ですね。
ロードスターなら早くても4万km、通常8-10万kmベースで交換なのですが。

Ｌツインですので、スパークプラグは何もせず外せる位置にあり、空冷２バルブは側面からプラグが挿さっています。

(バーチカル側)

(ホリゾンタル側)
プラグコードを抜き、16mmのプラグレンチで外します。

はい、取れました!

って、イリジウムじゃない!(°Д°)

純正互換やないかい。

以前はNGKイリジウムにしていたのに、なあぜなあぜw

とりあえず冷静になる。


んー、ちょっと燃調は濃いめ←

せっかく買ってたのに。

前と同じ物をWebikeで用意していました。

おそらく何度かバイク屋さんに点検依頼をしている内に、良かれと思って交換してくれていたのでしょう。

848でもイリジウムの相性が良くなかった事がありましたので。

このまま交換してもいいですが、またイリジウムで不調が起きてもイヤだなと。

摩耗もしていないので、戻すことにします。

まあ、ストックが出来たと思って置いておきますか。

ガスケットが潰れきれてないので、確実に締め付けます。

カジリ防止にカッパーグリスを、ちょんと付けておきます。

摩耗具合からして2000kmくらいの使用かなー。
ではバーチカル側も外します。

こちらは良い焼け具合ですね(^^)

再度、確実に締め付けておきます。

作業完了しました。

思っている部品と違うものが付いていたので、少し驚きました。

848に比べて疎かな部分も多いですが、

やはり定期的に自分で見ることも大切ですね(*^^*)