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スタイルシートが4月1日から変わるなんて知らなかったよ

テンプレ使ってる人はそのまま移行できるみたいだけど、カスタマイズしている人は作り直ししなきゃいけないなんてヒドイｗ

リファレンスくらい作ってください、みんカラさん

ブレーキ冷却に頭を悩ますこと1週間

冷却用のダクトを引っ張ろうか考えてたんだけど、
どうにもこうにもスペースがない…
仮に50φ程度のダクトをくねくね引き回したとしても
本庄程度の速度域では効果も微妙…

というわけで、導風板で行くことに決定。


車の下に潜って切った張ったしながら…
やっとこさ出来ましたよ、この形。

どれくらいの効果があるのかは本庄でのお楽しみ

全然効果なかったりしてｗ

前回、本庄を走って…見えた課題。

それはブレーキ性能。

パッドは変更していても、P10のブレーキは
絶対的な容量が少なく発熱量も多い。
ブレーキに厳しい『本庄』がそれをさらに助長する。

必要なのは 冷却 。



スケジュールの関係で予定より早まった次回の本庄。
前回のようにならないためにも早急に何らかの対策をして挑まなければ…

まずは積極的に冷却するようダクト若しくは導風板を設置予定。
それでも改善が見られなければ、ブレーキローターの容量UPか…

とうとう10万Kmを突破

前プリは買ったときから10万Kmオーバーだったが、
現プリは購入時8.2万km。
嫁いでから1.8万kmしか走ってないけど10万km突破はなんだか複雑な気持ち
走行距離が嵩むから乗らないで飾っておきたいくらいなんだけどね。



しかーし、車は走ってナンボ。まだまだガンパッテもらいますよ
またいろいろ壊れるかもしれないけど、箱が壊れるまでの乗り続けるぜ

目指せ30万Km!!

先走って本庄行ってきた
コンディションは晴れ、気温 多分10度前後。
タイヤは01R 5部山。
平日なもんで結構ガラガラ。
で、イザ走行

時間をあけて2枠、それぞれ20分ぶっ通しで走ったところフロントのローターがこんな状態に・・・しかもスリットがっｗｗ
ちなみにこんな状態になっても、踏めばちゃんと効いてました。
ちゃんと熱対策しないといかんねこれは・・・
オーテックはいいなぁ～

p.s チャド氏＆オデール氏 来月行きますよ