前回からの考察らしきもの

あの出足のもっさり感って、燃費を稼ぐためでは？と言う気がしてます。

であれば、スロットルコントローラーを入れれば直るのかな？って思ってますけど・・・・・どうなんでしょうね。

１．３Lのガソリン車にも乗りましたが、やっぱりちょっともっさりだなぁ・・・って思ってたら、「スポーツモード」に切り替えると、もっさり感が消えたんですよ。

何でディーゼルにもこれを付けないの？って思いましたけど(笑)

毎日の業務お疲れ様です

何かしら,カラクリがありそうです
ただ,それを言うと他のメーカーと同じになってしまう事を思うと大きな声では言えませんよね

トルクバランスを考えて,敢えての2速発進なのかもしれません

ディーゼルにスポーツモード,スゴい事になりそうです

こんばんは。トラック業界も全く同じでして、新しいトラックはモッサリスタート、モッサリ加速です… 日野に勤める知人いわく、 いくらアクセル踏んでも、ある最適な加速状態以上には燃料を噴かない様にしてあるらしいです。。 一昔前のトラックの方がパワフルでしたね… しかし、見方を変えれば、誰が運転しても、同じ様な燃費に落ち着くって事ですね… 回転オーバーによるエンジンの痛みも無くなります…
しかし、マツダって日本では、叩き売り…下取り最悪… 安い車がいい人が乗るメーカーみたいなイメージが強いですけど、海外では評価高いですよね！ 流石はロータリーを市販できたメーカーですね！ 私は根っからの日産党なんですが、お金の事を全く考えなくてよいなら、是非マツダの車に乗ってみたいですね！
小型のディーゼルなんて、マツダにしか出来ない芸当ですよ！ 最近、デザインも良いし、とても気になるメーカーですね！

毎日の業務お疲れ様です

最近の事情(環境や耐久性能など)の事情を考えると適切な方法なんですね
確かに昔のトラックはそうでした
タイヤを鳴らして走り出すのも似合いませんし…

マツダは,国内ではニッチなメーカーですが,スポーツカーを作らせるとブレが少なくと思ってます
速度域の高い欧州で磐石になったのも,そういった経緯からだと思いますし,日本人が作った欧州車の具現化が今に繋がっているのでしょう

僕も日産党ですが,昨今(カルロス君体制になってから暫くの間)の日産の機体は何処かに迎合して他所を向いているようで,やや興醒めしてます(以前の直線基調が懐かしい)

オケネに余裕あったらロータリーを堪能してみたいものですが,現実はキビシイです