okuda-vzのブログ一覧

走行1986となりました。
1986年はとても思い入れのある年なのでちょっと嬉しかった。
さて昨日の金曜日は明るいうちに帰宅することができたのでスネークで1時間ほど軽く走りました。
今週末は天気が怪しい感じなので。
気持ち良く走ってリフレッシュ。
よい週末が始まりそうな予感、と思いたかったのですが、リアホイールに塗装の欠けを発見。
ありゃ〜、これは参った。
とりあえずFBのスネークのグループでホームセンターなどで売っているスプレー缶で近似色があれば教えていただきたいとの書き込みをしました。
そして時間のあるときにパーツを持ち込んで色見本と合わせて似ている色を探してみる予定です。
スプレーではなくて筆タイプの小さいもので似ている色を複数買って試してみたいと思います。
そう思っていたら自分のFBの方にあれこれと詳細なアイデアの書き込みがありました。
とても助かります。
感謝感謝です。

貴重なツーショット。
155TI-Z。
ZはザガートのZ。
同じティーポベース。
916とは兄弟車。
フロントサスペンションは共通のストラット形状、リアは155のトレーリングアームをベースに916はダブルウィッシュボーン。
エンジンのヘッドカバーが金属製のツインスパークで916の初期型と同じ。
ただしコンピュータはザガートチューンが入っているらしい。
フィーリングどれだけ違うのか興味があります。
シャープで直線基調の155と並べるとお互いがお互いを引き立て合う感じがします。
この個体はTI-Zオリジナルのトランクスポイラーは外してあるそうです。
リアの大きな羽がなくなって下部のボリュームがさらに重心低く見えます。
155のシャープなデザインがとてもよいです。
ナローボディをベースに樹脂素材のオーバーフェンダーを取り付けてあるらしい。
貴重な一台。
カタチは全く異なる2台でも同時代のアルファロメオ。
同じような年月をくぐり抜け今なお走り続けていることに励まされます。

先週の土曜日の話を再び。
3台の916スパイダーと1台のバルケッタの計4台のオープンカーが集まりました。
赤のバルケッタとスパイダーの赤はとても目を引きます。
赤同士とても相性が良い感じです。
916スパイダーが集まるとナンバーは916ばかりになるという印象がありますが、今回はうちの恭一郎くんが唯一のNo.916でした。
SさんとKさんのスパイダーにはそれぞれ新しい話題があり、それを実際に見て確認することができました。
まずKさんのスパイダー。幌を張り替えて車が一挙に若返りました。
これはいいなぁー。
ありだなぁー。
思わず新品の幌を撫で撫でしてその感触を楽しませて頂きました。
Sさんのスパイダーはフロントのライセンスプレートをセンターに移設。
これで今回集まって4台全てがセンター下方にオフセット。
最近のトレンドです。
そしてSさんのスパイダーはステアリングがウッドに、そしてシフトノブが球形のシルバーのものに変更されていました。
これがまた良い感じです。シートのタンカラーとセンターコンソールのシルバーとの組み合わせがとても素敵です。
60年代のフェラーリのような雰囲気です。
普段運転しているときに目に入る部分の変更は効果的ですね。
これは中期型だからこそ映えるモディファイだと思いました。
これはちょっと羨ましいくらいのカッコよさです。
このセンスいいなぁと思いました。
新たな刺激をもらえるのと同時に916スパイダーの魅力を改めて感じることができました。
916仲間に感謝です。

梅雨入りしたようですね。
先週の日曜日はいつものごとく早朝に目覚めるも雨音が聞こえ、雨雲レーダーを確認。
小雨なれど雨は雨。
スネークに乗るのは諦めて再び夢の中へ。
午前中は部屋で過ごし、午後は昼食後に147で舞浜エリアへ。
安定の近場でリゾートです。
イクスピアリはスティッチだらけ。
子供向けのディズニーアニメはスティッチまでですね。
子供たちが小さい頃よく一緒に観たので懐かしく感じます。
ベイマックスになるともう全然わかりません。
ランドやシーも新しいエリアはよくわからないので、その混み具合とチケットの値段の高さで足が遠のいています。
2年前にランドへ行ったときには新しいエリアは素通りで、昔ながらのアドベンチャーランドやウェスタンランドの空気を吸って終わってしまいました。
そのときもう暫くは行かなくてもよいかなと。
イクスピアリやボンヴォヤッジ、ディズニーランドホテルのロビーとかでお茶を濁している感じです。
まぁ、それでも舞浜周辺は非日常感があって好きなエリアなんですけどね。

先週の土曜日は千葉県市原市にあるビーキャンプフィールド。
恒例のアルファ仲間とのキャンプ。
いつものフロンティアビレッジではなく今回は1月に行ってみて使い勝手などとてもよかったこのキャンプ場に変更となりました。
フロンティアは建物の雰囲気などとても良いのですが、施設面や広さはこちらの方が良いと感じでいます。
肩の痛みが続いているのでデイキャンプ。
泊まりのキャンプは1月のここ以来やってません。
それはちょっと残念。
その一方でデイキャンプの良さも知ることができました。
まずはその手軽さ。
準備や設営・撤収がほぼない。
荷物も椅子とクーラーボックスのみ。
クルマを眺めながら明るいうちから酒が飲めるというのがこのキャンプの良いところなので、それができないのはやはり大きなマイナス要因ですね。
今回の参加台数はクルマ16台にバイク1台。
イタリア車11台、フランス車1台、イギリス車1台(現行ミニはドイツ車？)、日本車4台(バイク1台を含む)。
アルファロメオ8台、ランチャ1台、アバルト1台、フィアット1台、シトロエン、ミニ、ニッサン、ヤマハ、ダイハツ2台。
屋根開きは5台となかなかの数。
そのうち4台が916スパイダー。
最大勢力でした。
シトロエンのKさんは後期型ネロスパイダー乗りでもあるので5台になる可能性もありました。
オープンカー乗りだけでキャンプをやるというのも楽しそうだなとちょっと妄想してしまいます。
まずは肩を治さないと。
お酒が飲めなくて残念と書きましたけれど、それでも好きなアルファに囲まれて仲間とクルマトークを楽しむことができました。
とても充実した時間でした。
感謝感謝です。