代車はジュリエッタ

日曜日の続き。
東雲のオートバックスを後にして向かったのは江戸川のディーラー。
1月の車検時にパーツが揃わず作業が出来ずにいたタイベル・ウォーターポンプ一式交換を行うために。
パーツの手配で最後まで手間取ったのはガスケット類。
サーモスタット取り付け部分のガスケットは結局OEM。
段々と純正部品の欠品が増えてきてますね。
それは明らか。
でもこれで取り敢えずあと5年さらに乗ることが出来る。
その他の部分で致命的な事象が起きなければ。
代車はジュリエッタ。
当初はエトナブラックのジュリエッタが代車で提供される予定だったのが実際に用意されたのはロッソのジュリエッタ。
1.4のエンジンにロムチューン。
車高も丁度良い感じに落とされていて排気系もチューンされている。
ギアはアルファTCT。
初経験のツインクラッチ搭載車にちょっとワクワク。
走行8万キロ超。
うちのGTAとほぼ同じ。
でもボディのしっかり感は明らかにこちらの方が上。
全体的にしっかりした印象で破れ具合は少ない感じ。
設計年次の新しさがこの差になって現れているのかな。
特にフロアの剛性感の高さとステアリングを切ったときの4輪の接地感の良さ、フロントノーズの軽さを感じる。
バランスが良い。
ノーマルだとかなりもっさりとした印象のエンジンもコンピュータをいじってあるお陰か、走りも1.4リットルの排気量とは思えないほどの楽しさ。
ただ一点、ギアの繋がり方はちょっと切れがない感じがした。
これはひょっとしたら走行距離が嵩んで劣化しているのかも。
ギアの繋がり方は前回代車で使ったフィアットのデュアロジックの方が良かったかな。
でも踏み込んだときのパワーの盛り上がり方は今回のジュリエッタの方が明らかに良い。
フィアットはどうしてもそこが厳しかった。
しばらく楽しめそう。
1週間で返すのはもったいない。
2週間くらい借りたいなー。