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先日初レッカーされ、工場に搬送されてた147。
シフトワイヤーが切れていたそうです。
最初、シフトワイヤーが国内になく、本国ももうそのパーツは生産していないということで一時はどうなることかと心配しましたが、無事新品パーツが見つかり、一週間で退院となりました。良かった良かった^_^
しかしパーツ代が37,300円もするとは、、、。
でもこれがもし手に入らなかったらと思うと、、、。
改めて手放したくないと強く思いました。
これからいろいろなパーツが欠品となって、その度に思い悩むことになるのだろうか？？

外苑に銀杏を見に行ったらトヨタ博物館のイベントをやっていました。
時間があまりなく、じっくり見学できなかったけれど、心が浮き立つようなクルマばかりで楽しかった。

絵画館前で雰囲気も良かった。
特に印象に残ったのは昭和40年台の国産車。
日野コンテッサは幼い頃、大好きなクルマだった。
240ZGも好きだったなぁ〜〜。
もうちょっとゆっくり見たかった^_^;



銀杏も綺麗だった。
今週末が見頃かもね。

転勤に伴い、通勤でブロンプトンを使わなくなってから2年目。それでも年間2000kmくらいは走っているんだけど、昨日走ってみてブロンプトンの良さを再確認した次第。購入時、走りに関しては一番印象が薄かった。BD1とかKHS、ORI BIKE、タルタルーガの方が速くて楽しいと思ったんだけど、折り畳んだときのコンパクトさと走りのバランスの良さでブロンプトンを選んだ。この自転車の不思議なところは使い込めば使い込むほど味が出てくるところ。スターメアーチャー製の内装3段のギアも最初はショボいと思っていたけど、使っているうちにこれで十分ではないかと思えてくる。むしろこのギア比は結構絶妙なのではないかと思えてくる。飽きないんですよね。折り畳み方はもうこれ以上のものは作れないとあのモールトン博士も言ったとか。買って何年かしたあとに折り畳み自転車をもう一台、となったとき、あれこれまた試乗したけど、結局ブロンプトンをもう一台となった。少しだけスポーティーなS2というモデル。これがまた絶妙なギア比でクロスバイク並みに走ってくれる。いや、ほんとにブロンプトンは凄いバイクだ。もう一台P6というハンドルの形状がとてもユニークな6速ギアのモデルがあると良いなと密かに思っている。これはオープンカーを買うより遙かに現実的な選択だと思うのだけれど、さていつになることやら。

追伸、本日無事GTAは工場に運ばれました。修理に取り掛かるのは工場の混み具合もあって2〜3日後になるそうです。こちらも早く帰ってきて欲しいというのが正直なところです。

土曜日の代休で平日休み。
さて何をしようか。
昨日の朝までは久しぶりに箱根にでも行こうかと考えていましたが、天気予報は下り坂であると。
それならばと夜に出かけて首都高入り口手前数キロ地点でまさかのトラブル。
クルマがなければやっぱりブロンプトンかな、ということで出かけてきました。
雨の心配もあったので、近場で自然が感じられる場所をと考えて、都内有数の広さを誇る水元公園へ。
ここは海外の公園のような雰囲気もあり、とてもお気に入りの場所です。広大な敷地を見てまわるのにブロンプトンはぴったり^_^なんだかんだで20キロくらい走りました。楽しかった^_^

いつかはこんな日が来るとは思っていました。
2006年1月登録のこのクルマ。
距離はまだ6万キロを少し超えたばかりとは言え、車齢10年を超えれば国産車だっていろいろトラブルは出てきてもおかしくないわけで、MR2のときもビートのときも、長く乗っていればそれなりにトラブルはありました。

今回の初レッカー。考えてみれば不幸中の幸いと思えることがいくつもあったりします。

まず、クルマに乗っていたのが自分ひとりであったこと。家族と一緒だったら子供たちに余計な不安を与えないように気を遣わなければならなかっただろう。

比較的自宅から近い場所だったこと。キャンプに行ってたりしたら大変だった。保険のレッカーサービスは50キロまでなので、これからはそういうことも頭の片隅に入れて行動しなければならないのかな。

首都高に乗る前だったこと。久しぶりに夜の首都高を走ろうと思って出掛けたんだけど、首都高だったら危なかっただろうな。

おそらくはシフトリンケージが壊れてギアチェンジできなくなったのではないかと。詳しくは診てもらわないとわからないけど。

何事も経験ですね。