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嫁さんのミニキャブちゃんのドライブレコーダーが動作しなくなったとの連絡が。

年末も自分の仕事も実家の人参の出荷も忙しくて、なかなか嫁さん宅に帰られなかったんですけど、なんとか時間を作って帰宅。

早速ミニキャブの状態を確認したところ、シガーソケットの１５Aヒューズが飛んでました。

嫁さんの話では、ドライブレコーダーのヒューズと三又ソケットのヒューズも飛んでいるとのこと。


うん？

ここで疑問が。

ドライブレコーダーのヒューズは１A、三又ソケットは１０A
クルマ側のシガーのヒューズは１５A。

これが同時に動作するなんて、あんまり考えられない。

まずはドライブレコーダーのヒューズが飛んでいたので、ドライブレコーダーに繋がっている配線を交換。

レコーダーのヒューズ交換して、クルマ側のヒューズを交換したところ、ドライブレコーダーは問題なく動作。

三又ソケットのヒューズも交換して無事に復旧完了！と思ったら、その日の夜にまたまたクルマ側のシガーヒューズが飛んでしまった。

今度はドライブレコーダーの配線を外した状態でも、クルマ側のシガーヒューズが飛んでしまう！





これは、もしかしてクルマ側のシガーソケットに問題があるのでは、、、






手前に引っ張るだけで、簡単にシガー部分のカバーは外れます。






シガーソケットを外してみたんですけど、何も問題なさそう。






シガーソケットを外してみたら、なんとシガーの配線にETCの配線が接続されているではないか！

これだ！
と思って、ETCの配線を切断してみても、またまたヒューズが飛ぶ。

あちゃー、ますますわからん。

この日はギブアップで私も撤収しちゃったんですけど、後日嫁さんが連絡が。

例の三又ソケットを別のクルマに差したら、そのクルマもシガーソケットが使えなくなったとのこと。

犯人は三又ソケットだったのか！

今回の不具合箇所の捜査に時間がかかった原因は、自分にあると思っています。
一番初めにテスターを使用して、どこのヒューズが切れているのかを自分で確認しなかったんです。

ちょっと老眼が進んでいて、筒形ヒューズが動作しているのが見えなくて、嫁さんに確認お願いしたのが敗因だったと思っています。

まあ嫁さん一人が悪いとは思ってないんですよ。
ちゃんとヒューズの動作状況を確認していれば、ドライブレコーダーの配線交換をやらなくて済んだと反省してます。






かつて３度のワールドチャンピオンのニキラウダは言ってました。
「自分で確認できたこと以外は信じない」

おおっラウダ師匠、カッコイイ！

生ける不死鳥伝説、ニキラウダも201９年に亡くなりましたね。
残念です。






冬場の電気自動車はヒーターを使うと走行距離が激減してしまうので、なかなかヒーター使えませんが、寒いとフロントガラスが曇ってしまって大変なんです。

そこで、先日購入した１２V用のデフロスターを購入して使用したところ、、、。





がびーん
今度は自分のアイちゃんのヒューズを飛ばしてしまった。

やはりこのデフロスターは使い物にならなかった、、、
早速返品処理。

今回の騒動でヒューズ沢山消費してしまった、、、。
とほほ。

我が家の電気自動車は、駆動用バッテリーの容量が１０KWしかないので、冬でもヒーター厳禁！
寒さとの闘いが始まるのです。

そんな中、頼みの綱がシガーソケットから使える「シートヒーター」だけなのです！

今シーズン、初めて使用してみましたが、前々から気になっていたスイッチ部分の発熱、今年は手で触れないぐらい熱くなってきてましたので、使用を中止。

もう６年使っているので、新しいモノに取り換えしようと思ってました、、、が！






Amazonで販売しているモノが、写真のようにドア側に配線が出ているモノばかりなんです。

一番上の写真のようにシフトレバー側に配線が出ていないと、ちょっと良くない。
中国で生産されているシートヒーターは外国車仕様なのかもしれません。






ということで、廃棄予定のシートヒーターのスイッチをバラしてみることにしました。
ヒーター部分は問題無かったですし。






今回の不具合箇所のスイッチ。

スライド式のスイッチで、スイッチ本体を交換しないと、ちょっと無理です。
スイッチ内部の接触抵抗が大きくなってしまっているみたい。






テスターで導通をあたり、スイッチを切り離してはんだで配線を直結！

ヒーター「強」と「弱」の切り替えと主電源の入り切りだけのシンプルスイッチでした。

元々「弱」モードしか使っていなかったですし、主電源の入り切りは、シガーソケット側にもスイッチがあるので、不具合スイッチは摘出しちゃいました。

無事にシートヒーターは現役復活しまして、７年目のシーズン突入です。

先日アイちゃんに装着したナンカンタイヤのNA-1。

柔らかくてロードノイズも静かで、乗り心地の良いタイヤなんですけど、どうも満充電からの総走行距離が落ちているような気がします。

最近急に寒くなってきているので、その影響で駆動用バッテリーの消費が早くなっているのかもしれませんけど、特に路面が濡れてくるとその症状が出てきます。

前に履いていたダンロップのエナセーブは、雨降っていてもそんなに走行可能距離は落ち込まなかったんですけど。

エナセーブと比べて最大で１０～１５キロ程度走行可能距離が落ち込んでいるので、空気圧を調整したりといろいろ考えてみたんですけど、イマイチ効果無し。






ということで、嫁さんのミニキャブmkⅡのタイヤ交換するついでに、倉庫の中の古タイヤの在庫を確認してみました。

たしか嫁さんのアイちゃん弐号機を中古で購入したときに一緒についてきた古いタイヤがあったような、、、。






古い横浜タイヤを発掘！

まだ少し山あったので、リアタイヤに装着してこれで様子を見ます。

この日は急に雨降ってきたりと散々な１日でした。






塗装してそのままだったミニキャブ用のホイールも今回装着。

このタイヤもナンカンAS-1です。

エナセーブの貨物用８プライタイヤからの交換でしたので、やっぱり少し走行可能距離が下がりましたけど、こちらのクルマは遠出しませんので、対策はしないことに。

乗り心地はやはりAS-1り方が全然良いですから。

娘のクルマのスタッドレスタイヤも山を確認して、空気を入れておきました。






今回も野良ネコ監督が、やってきて専任監視のもと作業を実施（笑）。

じゃれついてきて、ちょっと困りましたが、、、。

先日天気の良い暖かい日に、嫁さん宅～私の実家までの１１０キロなんとか無充電で走り切ることができました。

なんとかうまくいったようです！

もう高齢なんだから、そんなに作らなくていいと毎年言っているのに、例年通りに種を蒔いちゃう父上殿。

両親よりも早く私の体がダメになっちゃうんじゃないかと思う今日この頃です。

果たして今の両親と同じ年になった時、あれだけ体が動かせるのか、、、自信がありません。


ブーブー文句言っても、始まってしまったものはしょうがない。

今年も「冬人参」の収穫スタートです。






収穫を始める前に「人参プラント」を作り始めます。

人参洗い機をセットして、給排水設備を作りまして、、、






人参選別機の準備をします。

人参の重さでサイズ別に選別するんですけど、最近誤差が大きくてうまく選別できてないんです。

やはり長く使っていると、少しずつダメになっていくのかなぁ。



こんな感じで人参を洗って、洗い終わった人参は、選別機に入っていきます。




こうやって人参クンは、選別されるのであった！





人参の出来はまあまあなんですけど、ちょっと大きくなるのが早いようです。

これから寒さも本番なので、なんとか頑張って早く終わらせたいですね～。

みん友さんがわざわざ送ってくれた陶器。

ブログでは、拝見していたんですけど、まさか頂けるとは！

趣味で作られているようですけど、本物見てびっくり。
まさか、自宅の庭で自分で作った窯で作っちゃうなんて！

嫁さんも驚いてました（笑）。

こちらのカップで、秋の夜長に焼酎お湯割りをいただいております。

みん友さん、お気遣いありがとうございました！