懐かしいマシンも、、、、

日産ブースでは、懐かしいグループＡ仕様のＲ３２　ＧＴ－Ｒが！

当時、欲しかったよなぁ。

憧れの車でしたね。






























ニッサンＲ９１ＣＰ、デイトナ２４時間を戦ったマシンだそうです。

フロント部分は傷だらけ。

闘いの跡ですね。
































ドライバーの方も超一流の方ばかり！

コックピットも１９９１年当時でも、もの凄いスイッチの数！

３５００ｃｃ　Ｖ８のターボエンジン、耐久レースでも７００馬力近いパワーを搾り出していたとのことです。
まさしくモンスターマシン！




























トヨタのＴＳ０３０　ハイプリッドも展示されてました！


























すごい！スイッチだらけのコックピット！

お隣では、、、、





























脇坂　寿一選手登場！




























ちびっ子たちが、最新式のＳＦ１４を使って、タイヤ交換体験をやってました。

脇坂選手のトークが、ちびっ子たちに大うけ（笑）





























なんと！伊藤　大輔選手まで、タイヤ交換の補助をしていたとは！

ちびっ子にやさしく声かけてましたね。

人柄が出てました。




























ホンダブースにあったシビック。























Ｇ．タルキーニ？

ガブリエル　タルキーニ！




























タルキーニも、ロベルト　モレノ同様に速いのにチームに恵まれず、スポンサーも無く、厳しいＦ１キャリアでしたよね。
































１９８９年、１５００ｃｃターボエンジンが廃止され、全車３５００ｃｃのＮＡエンジンとなった「ＮＡ元年」。

当時のモナコＧＰで、Ｖ８エンジンユーザーの中で最速だった、タルキーニの在籍していたＡＧＳチーム。

マシンは、当時のＦ３０００シャーシよりも劣るようなマシンで、エンジンもカスタマーユーザーだったのに、あの曲がりくねったモナコで最速だったとは！

当時のＴＶ放送で解説していた、第２期ホンダ参戦時の初代監督、桜井 淑敏さんからも
「ＡＧＳに何が起きたんだ！」
と言わせるほど、速かったＡＧＳとタルキーニ。

当時のポイント圏内の６位以内も走っていたと思いますが、残念ながらマシントラブルのためリタイヤ。

１９９５年にも、片山　右京の代役で１戦のみ「ティレル　ヤマハ　０２３」をドライブしたこともあります。




























５２歳になっても、まだまだ速さをもっているタルキーニ。

おじさん達の星となって、ホンダワークスで、まだまだ勝ってほしいですね。