今年で２回目となる「Ｓｏｕｎｄ ｏｆ ＥＮＧＩＮＥ」というイベント。
去年のイベントにも参加しましたが、大好きだったころのＦ１マシンが格安の入場料金で、ゆっくり見られるこのイベント、とてもいいんです。
今のＦ１レースなんて、興味があるのはホンダのパワーユニットの活躍ぐらいで、何万もするチケット買って鈴鹿に来ようなんて、全然思わない。
ごひいきさんもいないし（笑）
ＳＵＰＥＲ ＧＴやスーパーフォーミラーの方が、入場料金安いし、応援するチームもいますし、こっちの方が良いですもんね（笑）
秋の鈴鹿、１９９０年のＦ１を見に行ったことを思い出しました（笑）
たまたま通りかかったら、中嶋さんがサーキットからレジェンドで出てくるところで、ファンに囲まれて、レジェンドが押しつぶされてましたし（笑）
私たちは友達とサーキットに前泊して、捨ててあった段ボール拾って、サーキットで野宿（笑）
今ではいい思い出です。
さて、今回、是非見てみたかったのが、１９７５年製のフェラーリ３１２Ｔなんです。
もの凄く小さなマシンに、３リッター水平対向１２気筒を積んだマシン。
あの「生ける伝説」ニキラウダが、初めてワールドチャンピオンになったマシンなんです。
当時は５１０馬力も出ていたそうですから、まさに「走る棺桶」。
当時のＦ１では死亡事故が多かったのも、よくわかります。
この３１２Ｔ、今回の「Ｓｏｕｎｄ ｏｆ ＥＮＧＩＮＥ」のタイトルスポンサーになった、リチャード・ミレさんの個人所有だというから、また凄い！
完璧にレストア、整備されていて、朝一番の練習走行から、ストレートではエンジン全開！
他のＦ１マシンと引けをとらないスピードで走ってました！
あの１９７５年製のキャブレター仕様の水平対向１２気筒が、ミスファイヤーのせずに綺麗に、吹けきってました！
本当に美しいサウンドでした。
黒いＪＰＳカラーのロータス９７Ｔルノー。
このマシンも完璧にレストアされてまして、１０００馬力ターボのルノーエンジン、綺麗に回ってました！
２０１５年のスーパーフォーミラーチャンピオンの石浦選手のドライブでしたが、とても丁寧！
Ｈパターンのマニュアルシフトのマシンなのに、シフトチェンジがとてもうまい！
さすがチャンピオンだなぁ。
手前の１９９２年製、ベンチュリ・ラルース ランボルギーニは片山右京さんのドライブ予定でしたが、ここ鈴鹿に来てから故障してしまい、出走できす。
昔のＦ１マシン、出走直前で調子を崩すことはよくあります。
ブルーのマシン、ティレル００６。
これもリチャード・ミレさんの個人所有なんだそうです。
こちらも調子を崩して出走中止。
中嶋悟さんと、息子の大佑さんはティレル０１９に乗るんですが、なんとティレル０１９、２台もエントリーしています。
走れるティレル０１９が２台も日本に！
ということで、デモレースのフォーメーションラップ開始なのですが、エンジン始動から、フォーメーションまで時間がかかってしまい、ウルフ ＷＲ１はリアから冷却水を吹いてしまってました。
中嶋悟さんもティレル０１９も、水温が上昇して、あわててピットクルーを呼んでいましたが、なんとかスタートできてました。
そしてスタート！
ポールは石浦選手のロータス９７Ｔ。２位スタートは、息子さんの中嶋大佑さんがドライブするティレル０１９。
後方からは
、「速いティレル０１９が俺のクルマだ！」と豪語していた、中嶋悟さんがドライブするティレル０１９が、怒涛の追い上げを（笑）
御歳６３歳の中嶋悟、他まマシンをゴボウ抜きして、息子と石浦選手も、スパっと？抜いてあっという間にトップに（笑）
夢に見たティレル０１９、ワンツー体制が、２０１６年の鈴鹿で見れるとは！
しっかし、中嶋さん、あのパワステも付いていないマシンをねじ伏せて、かなりアクセル踏んでいます。
中嶋さん、ユンケル１ダースぐらい飲んじゃったの？
中嶋悟さん、まだ石浦選手のロータス９７Ｔを抑えて走ってます。
なんてったって、石浦選手は現役チャンピオンでロータスは１０００馬力ターボですから（笑）
出来レースだってわかっていても、
千葉から来たオッサンは血が騒ぎますなぁ（笑）
この後、中嶋さんは、ユンケルパワー？が尽きてしまい、レース途中でピットイン。リタイア。
レース後のインタビューで「本当に疲れたよ」とお話されてました。
いやー、これだけでも千葉から来た甲斐がありました！
フェラーリ３１２Ｔ。完璧なレストア。
ストレートで管楽器のような乾いたエキゾーストノート、聞かせてました。
なかなかストレート速いんです！
あのシューマッハが乗っていた１９９６年製、フェラーリＦ３１０Ｂ。
３リッターＶ１０エンジン、綺麗に回ってましたが、、、、
なんと３１２Ｔがストレートで追いついちゃうんです！
やっぱり水平対向１２気筒エンジン、速いんですね。
オッサンちょっと感動。
オッサンのクルマも水平対向４気筒なので（笑） おっと８気筒足らないか。
星野さんたちのトークショー。
長谷見さんも若い！現役時代とかわらないですね。
星野さんは白髪染めてましたが、、、（笑）
長谷見さんのルマンの夜の方がタイムが出るという話にはビックリでして。
また、ルマンで一番危ないのがストレートだ、というのにも納得。
本当にレーシングドライバーって命がけの仕事なんだなぁ。
寺田陽次郎さんは今回、マツダ７８７Ｂ、１９９１年のロータリーエンジン最終年のルマンで優勝したマシンをドライブすると言ってまして、「ストレートは全開で行きます！」と言ってくれました！
長谷見さんは、スカイライン スーパーシルエットで、「火を吹く！」と豪語！
楽しみです。
中嶋悟さんも、トークショーに参戦！
しかし貧乏ゆすりが、、、、（笑）
寺田陽次郎さんドライブのマツダ７８７Ｂ。
４ローター２６００ｃｃのエンジン、甲高い素晴らしいサウンド！
長谷見さんも見づらいですけど、予告通り、火を吹いてました（笑）
長谷見さんもエンジンもブーストも全開！
人もクルマもまだまだ現役（笑）
帰りは、みんともさんの、お元気そうな顔を拝見させていただいて帰宅。
帰りもアイサイトのオートクルーズとアクティブレーンキープで、高速道路も楽チン運転。
アイサイトで勝手に前車との車間距離を確保してくれて、ハンドルアシストもしてくれる。
これがあれば鈴鹿日帰りも楽ですなぁ、、、と思ったら！
東名、御殿場から横浜町田まで事故渋滞で３時間以上！
御殿場から下道で町田まで行きましたけど、こっちもやっぱり３時間はかかってしまいました。
みんな考えることは同じなのね（笑）
でもアイサイトのオートクルーズは、渋滞時に威力を発揮します。
テレテレ走って、前のクルマが止まれば、こちらも自動で止まってくれるし。
前のクルマが発進すれば、「先行車発進」を教えてくれる。
アイサイトが無いと、クルマに乗れないカラダになっちゃう（笑）
あっエーダブ君は、エーダブ君でいいとこありますし。
久しぶりに満喫、おなかいっぱいの日曜日でした。
今年で２回目となる「Ｓｏｕｎｄ ｏｆ ＥＮＧＩＮＥ」というイベント。
