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約７年前に我が家にやってきたミニキャブミーブ。

２１万キロを超えて走っていますが、不具合、トラブル多発。

駆動用として１６KWのGSユアサバッテリーを搭載しているモデルなんですけど、とにかくこのバッテリーに起因したトラブルが多いのです！

中古で購入した時は、満充電で１１０キロオーバーの走行距離をマークしていたんですけど、今では満充電で４８キロ程度しか走りません。

またパワーユニット警告灯の表示が多発！
三菱のディーラーで診断した結果、駆動用バッテリーのセルが何か所か充電しても電圧が上がってこない状況だそうで、そのため急速充電をしても充電電流が２０アンペアぐらいしか流れないのです。

実質急速充電できない状況になりました。






私のアイちゃんと嫁さんのアイちゃん弐号機は東芝製SCiBバッテリー搭載モデルで、容量は１０KWと小さいんですけど、１万回充電しても劣化しないと言われているバッテリー。

私のアイちゃんも２０万キロ超えてますが、駆動用バッテリーの劣化はほとんど見受けられません。

しかも充電も早い！
急速充電もビンビンに電流流れます。

今、日産のサクラや三菱のEKクロスEVという新しい電気自動車も出ていて、中古もかなり安くなっていますけど、駆動用バッテリーが「GSユアサバッテリー」なんです。
急速充電器が５０KWでも、駆動用バッテリー側で充電電流を３０KWに制限しちゃったりと、最新モデルなのにバッテリー自身の性能はイマイチ。
しかもどんどん劣化していくバッテリー。
どうしても購入する気になりませんね～。






ある日嫁さんのスマホに通知があって、ミニキャブミーブの中古車情報がポップアップされたとのこと。

東芝製SCiBバッテリー搭載モデルで値段は相場の約半額。

中古車屋さんの場所も田舎だけど千葉県内！

嫁さん「とりあえず、すぐ電話して！」
　　　「クルマ代半分出すから！」

うーん、クルマ代半分出すと言っても、、、
お前、専業主婦で仕事してねーじゃん！
それって、ただのヘソクリだろ、、、、とツッコミたくなったんですけど（笑）

確かにミニキャブちゃん、そろそろ限界なのはわかっていたし、この値段でこのモデルは買えない。

私のアイちゃん壊れた時のスペアカーにしようと思って連絡取って見に行きました。

意外にキレイ！

エアコンも効く！





走行距離、３４０００キロ。

タクシー運転手にしてみれば、こんな走行距離は新車と一緒（笑）。





満充電時の総走行距離。

ちょっと想定よりも少ないかなぁとは思いましたけど、この距離がずっと走れるなら問題無し。






こちらの１６KWのGSユアサバッテリーモデルも同時に販売開始していたそうで、こちらは商談入っているので、、、ということでした。

今回見に行った東芝製SCiBバッテリー搭載モデルより、さらに３割ぐらい安い！

でも良かった。
三菱の電気自動車よく知っている人なら絶対東芝製SCiBバッテリー搭載モデルを買いますので。

速攻で内金払いました。

よくよく聞いたら、車検今回新しく２年取ってくれるそうです。
それで購入金額はネットで表記していた金額だそうでして。

ラッキーでした。

カブの整備の合間に、遊びに行く感覚で見に行ったんですけど、良い買い物できました！

以前交換したばかりのアイちゃんのライセンス灯。

おかしいなぁと思いながら確認してみると、、、
私の施工不良によるものでした。

なんと、被害が広がっていて、プラスチックのレンズの方にもダメージがありました。

なかなかレンズがボディにうまく付かなかったせいで、何度もやり直していたら、電球のソケットが抜けて、レンズのプラスチック部分に接触。

電球の熱でレンズのプラスチックが溶けちゃったんです。

あちゃー、大失敗。





ということで、オヤジさんの工場で早速部品を注文しました。






こんな小さなプラスチック部品でも１７０５円もするのね、、、、トホホ。






やっぱりライセンス灯の交換は、取扱説明書に書いてある方法では、ちょっと厳しい。

やっぱり裏側の内装を取りました。
クリップを外すだけで簡単に取れます。





この、クリアレンズ、取り付け側にはプラスチックで「くの字」のような形の留め金のようなものがあります。

取り付け位置にレンズを押し込んだら、内装を外した裏側から、その「くの字」部分を引っ張ってあげれば、「カチッ」と意外に簡単に取り付けられます。

構造上、きちんと取り付けできているか分かりづらいんですよね～、この部品は。

１７０５円の代償として、何回も取り付け練習させてもらいました！

今年は土砂降りの雨が、よく降ります。

我が家のアイちゃんは電気自動車なので、電子部品の水密対策はしっかりしていると聞いていたので、多少の冠水道路はへっちゃらだぜ！ということで、突っ込んで走ってみましたが、、、。

「ガリガリガリ」

と、あまり聞きたくない音がしてます。

下を覗くと、あちゃー、樹脂製のアンダーパネルがもげているではありませんか。

早速修理に入ります。






なんと、ここのパーツはクリップで止めてあったんですね～。
水圧に負けて、どこかに吹っ飛んでしまった。

早速クリップを買いにホームセンターへ。






クリップを購入。

しかし一度寸法を間違えて購入してしまい、再度交換してもらうことに。






また間違えないように寸法写真を保存。







無事にクリップも使えて取り付け完了。

クリップの反対側、車体工法側は普通の１０ミリのボルトで固定されていますので簡単に付け替えできます。

クリップは、ほぼ間違いなく吹っ飛んでしまいますから、冠水道路には無理に突っ込まないようにしましょうね～。

１８万キロ超えの我が家のアイちゃん。
やはり、この時がきてしまった。

そう、ナンバー灯の玉切れなのです。

三菱のアイちゃんシリーズ、このナンバー灯の交換、かなり難儀なのであります。
甘くみてはいけません！






嫁さんのアイちゃんもありますので、我が家には電球のストックがあります。
T10ですので、電球自体は安いのですが、、、







取り扱い説明書を読むと、ホント簡単に取り替えできるように書いてあるんですよね～。
これを信じていた私がアホでした。

ネットでは、電球取り外し、かなり厳しい戦いをしている様子が記載されています。






ここの隙間に指を突っ込んで、フルパワーで内側方向にナンバー灯のプラスチックレンズを寄せます。

指が半端じゃないほど痛い。

「バキッ」と音がするまでフルパワーで押しました。






レンズがこんな感じでポロっと外れます。






やっと会えたね、T10（笑）。
ここまで奮戦３０分。






安い電球ですけど、ここまで大変だとは。

しかしこの後も大変で、プラスチックのレンズ、元の状態にハメ込むんですけど、全然うまく入らない。
結局、ハッチバックの裏側も外して、プラスチックの爪がきちんと入っているか確認しました。

これディーラーの人なら、ささっとできるんでしょうか。
工賃いくら頂くんだろうか。

今回両方のナンバー灯交換したので、次は嫁さんのアイちゃんだなぁ。

今回のリフォーム工事、予想に反して、我が家の嫁さんが積極的に手伝ってくれてます。
嫁さんのアイちゃんのタイヤが限界だとは知っていたので、オークションで中古タイヤを買っておいたんです。

本当は、嫁さんからタイヤ代、取ってやろう（でも嫁さんは専業主婦なので、結局は私の稼ぎ）と思っていたんですけど、頑張っているので請求はしないことにしました。

　




このアイちゃん、オークションで購入した際に新品のタイヤを付けてもらったんです。しかも固いタイヤだったので４万キロぐらい走れたんですけど、、、

フロントタイヤは細いので、片減りがすごい。
しかも、つるんつるん。






アイちゃんは重量があるので、リアタイヤも限界。






中古ホイールと中古タイヤのセットをオークションで買ったんですけど、、、






タイヤはブリジストンでバリ山。
ホイールもピカピカ。

嫁さん上機嫌(笑)。






フロントタイヤをサイズアップして、リアをサイズダウン。
165/55/R15で４本同一サイズにして。ローテーションできるようにしました。

これでフロントタイヤの片減り、少しは良くなると思います。

私もたまにはブリジストンタイヤ、履いてみたいなぁ。