黒ＡＷのブログ一覧

折角ツインリンクもてぎまで来たので、やっぱりコレクションホールに行かないと！

今回はＦ１に関する特別展が開催中。

コレクションホール秘蔵のＦ１マシンも展示してあるとか。

早速突撃です。











「１０００馬力ターボ回顧録」。

Ｆ１マシンのカウルレス展示がされているそうです。

楽しみ。










中央エントランスホールに展示されているマクラーレンホンダ。











えっ　このマシン、乗せてもらえるの？
マジで！


しかし、このマシン、私の記憶が正しければ、、、、、










やった！

憧れのマクラーレンホンダにライドオン！

なんと、このマシン、展示用のシャーシでぺダルやシフトレバーはありませんでした。

展示用のプレートには「１９８９年式　マクラーレン　ホンダＭＰ４／５」との記載がありましたが
このマシンは、実は１９８８年のシーズンオフ後に、ターボ車だったマクラーレンＭＰ４／４のシャシーに１９８８年に開発されたＲＡ１０８Ｅ、３５００ｃｃホンダＶ１０をドッキングした「テストシャシー」なんです。

１９８８年のシーズンオフ時に開発された、ホンダＶ１０は、カムの駆動をベルトドライブからカムギヤトレインに変更して、１９８９年仕様のＲＡ１０９Ｅに進化していきます。

貴重なマシンに乗れて感激！

この間、乗せてもらった、フォーミラーニッポンマシンより、足周りのスペースありましたね！









カウルレス仕様のマクラーレンホンダＭＰ４／４。

同じエンジンを載せたロータス１００Ｔホンダを周回遅れにまでにした、１９８８年当時の最速マシン。










動態保存されている１５００ｃｃホンダＶ６ターボ、ＲＡ１６８Ｅ。

当時７００馬力は出ていたそうです。

軽自動車のようなコンパクトなエンジンです。












１９９４年に亡くなったアイルトンセナが１９８８年に戦っていた、カーナンバー１２号車。

思い出深い車です。











となりの展示車が無い！

そうか、ここに展示してあったＦ１マシンを動態テストに持って行ったんですね。











おっこのマシンは、、、、










スーパーアグリ　ＳＡ０７！

このマシンが残っていたとは！















スーパーアグリＳＡ０７と２００６年仕様のホンダＲＡ１０６。

そっくりですね。

でもＳＡ０７、残っていたとは、、、、










アイルトンセナが、初めてホンダエンジンでドライブした、１９８７年仕様のロータス９９Ｔホンダ。









１９８７年当時の、アイルトンセナレーシングスーツ。
かなり痛んでしまっていて、、、、

２８年も昔のことなんですよね、、、、

年とるわけだ！










マクラーレン時代のセナのレーシングスーツ。

当時、かっこ良かったなぁ









当時のヘルメットも展示してありました。











写真ではわかりずらいのですが、このゲルハルトベルガーのヘルメット、飛び石で塗装がボロボロなんです。

時速３００ｋｍで走ると、ヘルメットにかかる衝撃、もの凄いんですね。












１９６５年、ホンダが初めてＦ１で優勝したマシン。

１５００ｃｃＶ１２エンジンを搭載したＲＡ２７２。

私も大好きなマシンです。















１９６４年～１９６８年当時も大変だったと思います。

新生マクラーレンホンダ、がんばれ！

応援してるぞ！

１年ぶりに「ツインリンクもてぎ」で開催された動態テストを見学。

平日でしたが、今回はマクラーレンホンダ　ＭＰ４／６が走るとのこと。

実は私、３５００ｃｃホンダＶ１２の走るところは初めてのため、ぜひ見に行きたかったのです。

しかし、マイナーだった動態テスト。

今回も、もの凄い人だかりです。









仮設トイレや屋台まで出る盛況ぶり！







ベストポジションは取られてしまった、、、、








カブ、Ｆ型も展示されてました。










当時のポスター。

まだ綺麗に保管してあったんですね。








藤澤武夫専務も写っている写真。

戦後を頑張って生き抜いていたんだなぁ。







１９９１年式、マクラーレンＭＰ４／６。
ホンダＲＡ１２１Ｅ　３５００ｃｃＶ１２エンジン。

もの凄く調子が良くて、エンジンも１発始動。

２回しか走りませんでした。

しかし、Ｖ１２エンジンの、もの凄い吹け上がりと、痺れるホンダミュージック！

山間にこだまするエンジン音、しびれた！

これを聞けただけで、ここまで来た甲斐があった！





１９８８年式、ロータス１００Ｔ　ホンダ。
中嶋　悟さんがドライブしたマシン。

エンジンはＲＡ１６８Ｅ　１５００ｃｃホンダＶ６ターボ。

同じエンジンを積んでいたマクラーレンホンダに周回遅れとなってしまうほど、ダメだったマシンでした。

２～３年前には、エンジンから黒煙を吐いていて、心配だったのですが、今回はきちんと直ってました！
オーバーホールしたみたいです。

レブリミットに当てても問題ないようで、よかったです。












ウイリアムズ　ホンダは調子が悪く、走れなかったです。

午後の走行に期待。

お昼休みは、恒例の写真撮影大会！












ＲＣ１４９。

１９６６年製、１２５ｃｃで、なんとＤＯＨＣ並列５気筒エンジン！

もの凄い爆音でコースを走ってました！

ホンダはこのマシンで、１９６６年、１２５ｃｃクラスのメーカーチャンピオンを取ったんだそうです。

アイドリングがなく、いつもアクセルを煽っていないとエンジンが止まってしまう、恐ろしいエンジンだそうです！











先ほど走っていた、Ｆ１マシンも展示中。

このころのＦ１が一番好きでした。










１９８６年製、ウイリアムズＦＷ１１。

ＲＡ１６６Ｅ、１５００ｃｃホンダＶ６ターボエンジン。

当時、予選のＱブースト時には１３００馬力を超えていたと噂されているエンジンです。

中嶋悟さんがドライブしていてた、ロータス９９Ｔホンダのオンボードカメラを見ていても、２～３～４速へのシフトアップの際、パワーが有りすぎて、シフトレバーを離す暇がないほどです。

今見てもカッコイイ！


















１９８８年製、ロータス１００Ｔ。

ＲＡ１６８Ｅ、１５００ｃｃホンダＶ６ターボエンジン。

ブーストが２．５ｂａｒに規制され、燃料が１５０Ｌ制限がかかり、「リッター２キロ」の燃費をクリアしなければいけなかったエンジンです。

加給器の制限がかかりながらも、７００馬力は出ていたとのことです。

中嶋悟さんのマシン。

エンジンの調子が戻ってよかった。









１９９１年製、マクラーレンホンダＭＰ４／６。

ＲＡ１２１Ｅ、３５００ｃｃホンダＶ１２エンジン。

もの凄い吹け上がりと爆音でした！

しびれたなぁ。















タイヤは展示用の当時モノのグッドイヤーからＡＶＯＮタイヤに交換されてました。

シートも交換されてます。









テストドライバーは、２輪、４輪ともに宮城光さんでした。

Ｆ１マシンのドライブも、とても丁寧なシフトチェンジ！

運転うまいなぁ。

よし、コレクションホールも覗いてみよう。

つづく。

鈴鹿に行った際に、国道１号線、四日市駅の近くのホテルに宿泊。

さすがに日帰りは厳しいお年頃になりましたので（笑）

寝不足のため、ホテルにチェックインしたら、そのまま爆睡。

朝、相変わらず早起きなので、ホテルの近くを散策しました。










今回お世話になったスーパーホテル。

駐車場が無料で朝ごはん付き。

オヤジの財布にやさしいホテルです。

















駅前アーケード通りもゴミひとつ落ちていない、綺麗な街です。











見かけた、看板、、、、

なっ、、なんなんだ！


















むむっ、、、これは！












シャア専用ガンダムバーとは！

うぁー、朝早いから、もちろん営業してないし、、、、

もう一泊することもできないし、、、

うーん残念。

まあ、シャア専用だから、ただのオッサンでは入店できないな（笑）







リトラライトの不調を直すため、みん友さんにお願いして、工具を持ってきてもらうことに。

死ぬまでさん、ありがとうございました。








死ぬまでさんが指摘してくれた、タイヤの切り傷！

ちょっと前の車検の時は気がつかなかったのに、、、、

不幸は続くものです。








死ぬまでさんの愛車に乗せていただきました！

「乗り方」「降り方」があるとは！

サスが動いているのが見える！

スゴイ気持ちいいのです！

死ぬまでさん、急な連絡でしたのに、いろいろとありがとうございました。

今回は３台、ベネトンのマシンが来日しています。

すべてロリーバーンがデザインしたマシン！

当時、ＴＶにかじりついて見ていた、憧れのマシンが、２０ウン年経っても、目の前で走りるなんて！

まるで夢のよう！









１９８９年仕様のベネトンＢ１８９。

本当にびっくりのコンディション！

ぴっかぴかの新車みたい！

１９８９年、フランスＧＰでデビューして、ナニーニがサス壊して中嶋のロータスにオカマ掘りそうになったり、同じく１９８９年のイギリスＧＰで、ピケのロータス１０１ジャットをこのマシンで抜き返して３位になったり、思い出深いマシンです。








１９８９年仕様のフォードＨＢシリーズⅡでしょうか？
１６年も前のエンジンですが、ストレートでいい音してます。

３５００ｃｃＶ８エンジン、しびれますねぇ（笑）








思い出のマシン、ベネトンＢ１９０。

新入社員のとき、当時プラチナチケットだった日本ＧＰの指定席券があたり、上司の文句言われながら初めて有休とって鈴鹿に来たときの優勝マシン。

日曜日のフリープラクティスで、１３０Ｒ手前でこのマシンが止まったとき、ピケが走ってピットまで戻り、すぐＴカーに乗り換えて全力走行していたことを思い出しました。

このマシンで日本ＧＰと最終戦オーストラリアＧＰ優勝！

このマシン、かなり走りこまれているみたいで、細かな所、カウルも痛みが出てました。












オーナー兼ドライバーのジョン・リークスさん。
隣にいるのは奥さまでしょうか？

かなりの高齢なのに、どの練習走行枠も、開始と同時にピットアウトして、時間ギリギリいっぱいまで走りこんでました。

すごい体力です。

ジョンおじいちゃん、ストレートも、思い切りアクセル踏み込みます！
フォードHBシリーズIII 、吹け上がってました！








当時を思い出しました。

ピケも中嶋も走っていた、あの秋！

オヤジも青春真っ只中だったんだなぁ（笑）










１９９３年、ベネトンＢ１９３Ａ。

日本に来てから調子を崩してしまったとのこと。

なんとか修理して走ってくれました！








フォードHBシリーズVⅢ。

３５００ｃｃＶ８　ＨＢシリーズの最終バージョンにて最高馬力を誇るエンジン。
他のＨＢエンジンよりも甲高いエンジン音！

かっこいい！













エディーローソンさんです。


やっぱり年とりましたね。










１９８９年仕様のＮＳＲ５００。

本当にピッカピカ！















こちらも１９８９年仕様のＲＧＶ－γ５００。

こちらもコンディション最高状態！

オーナーさんが、ガンガンエンジン回していいとシュワンツに話していたそうです。

シュワンツはこの日のためにペプシ仕様のつなぎを新調したとか（笑）

気合い入りすぎ！













ピットウォークで、エディーローソンさんに遭遇！

うぁー色紙無し。

またまた凹む私、、、







展示してあったＦ１８７とＲＧＶ－γ５００。

デモ走行です。

ドライバーは中野真治さんと、ケビンシュワンツ！





フェラーリＦ１８７速い！

２８年前のエンジンに、どんだけブーストかけてるんだ？

１５００ｃｃ　Ｖ６ターボ、もの凄い速さだ。





日本勢も負けてられません！

ＨＯＮＤＡ　ＲＡ３０１。

１９６８年製、３０００ｃｃ　Ｖ１２エンジン！

いい音してました。


こういうイベント、毎年やってくれないかなぁ（笑）

今回の「Ｓｏｕｎｄ　ｏｆ　Ｅｎｇｉｎｅ」。

ロリーバーンがデザインした歴代の名車が４台も揃って走るイベントなんです。

あのセナがＦ１デビューした時のマシン「トールマン　ＴＧ１８４」も初来日！
しかも当時の貴重な「ハート直４ターボ」エンジンで鈴鹿のフルコースを走らせるとは！

ピットウォークで激写してきました。










コックピットに「ＳＥＮＮＡ」の文字が！







ブライアンハートの「ハート４１５Ｔ」ターボエンジンも実装されています。

３１年前のマシン、かなり使い込まれてはいましたが、まだサーキット走れる状態で保存されているなんて、奇跡のようなものです。











１９８４年、Ｆ１デビュー１年目で大雨のモナコで２位入賞した伝説のマシンです。
あのモナコで大雨の中、ターボエンジンでスピンせずに走ったのも凄いですよね。















ロリーバーンが設計して、ブライアンハートが作ったエンジンを載せたＦ２マシン。

１９８０年、ヨーロッパＦ２選手権で１位、２位を独占したマシンです。

当時のマシンとどれ位マシンが違うかというと、、、、















ロリーバーンが設計した、革新的なＦ２マシン。
こんなに違うんですね。

この勢いで、翌年１９８１年からＦ１に討ってでちゃうところも凄い！

ブライアンハートだってターボエンジンは初めてだったのに、凄いなぁ。








中嶋悟さんやジャンアレジがドライブした、１９９０年、ティレル０１９にも、ハートチューンのコスワースＤＦＲが搭載されていました。

前年度のＤＦＲエンジンよりも２０馬力アップしていたとか。

同じチューナーのハイニマーダー、チューンのエンジンよりもパワーでてましたね。










１９９７年、片山右京が最後にドライブした、ミナルディにもブライアンハートが制作した「ハート８３０」３０００ｃｃ　Ｖ８エンジンが搭載されていました。













ハートおじさんも２０１４年１月５日に亡くなってます。








ストレートでも綺麗にハート直４ターボ、回ってました。

ハートさん亡くなって、会社も無くなっちゃいましたが、エンジンは今でも動いています！