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日産ブースでは、懐かしいグループＡ仕様のＲ３２　ＧＴ－Ｒが！

当時、欲しかったよなぁ。

憧れの車でしたね。






























ニッサンＲ９１ＣＰ、デイトナ２４時間を戦ったマシンだそうです。

フロント部分は傷だらけ。

闘いの跡ですね。
































ドライバーの方も超一流の方ばかり！

コックピットも１９９１年当時でも、もの凄いスイッチの数！

３５００ｃｃ　Ｖ８のターボエンジン、耐久レースでも７００馬力近いパワーを搾り出していたとのことです。
まさしくモンスターマシン！




























トヨタのＴＳ０３０　ハイプリッドも展示されてました！


























すごい！スイッチだらけのコックピット！

お隣では、、、、





























脇坂　寿一選手登場！




























ちびっ子たちが、最新式のＳＦ１４を使って、タイヤ交換体験をやってました。

脇坂選手のトークが、ちびっ子たちに大うけ（笑）





























なんと！伊藤　大輔選手まで、タイヤ交換の補助をしていたとは！

ちびっ子にやさしく声かけてましたね。

人柄が出てました。




























ホンダブースにあったシビック。























Ｇ．タルキーニ？

ガブリエル　タルキーニ！




























タルキーニも、ロベルト　モレノ同様に速いのにチームに恵まれず、スポンサーも無く、厳しいＦ１キャリアでしたよね。
































１９８９年、１５００ｃｃターボエンジンが廃止され、全車３５００ｃｃのＮＡエンジンとなった「ＮＡ元年」。

当時のモナコＧＰで、Ｖ８エンジンユーザーの中で最速だった、タルキーニの在籍していたＡＧＳチーム。

マシンは、当時のＦ３０００シャーシよりも劣るようなマシンで、エンジンもカスタマーユーザーだったのに、あの曲がりくねったモナコで最速だったとは！

当時のＴＶ放送で解説していた、第２期ホンダ参戦時の初代監督、桜井 淑敏さんからも
「ＡＧＳに何が起きたんだ！」
と言わせるほど、速かったＡＧＳとタルキーニ。

当時のポイント圏内の６位以内も走っていたと思いますが、残念ながらマシントラブルのためリタイヤ。

１９９５年にも、片山　右京の代役で１戦のみ「ティレル　ヤマハ　０２３」をドライブしたこともあります。




























５２歳になっても、まだまだ速さをもっているタルキーニ。

おじさん達の星となって、ホンダワークスで、まだまだ勝ってほしいですね。

日曜日は農作業もお休みいただいたので、一人でお台場へ。

そう「モータースポーツジャパン2014」が土日で開催されるからです。

ここ数年は行ってなかったんですけど、今年から導入された、スーパーフォーミラーのダラーラ製シャシー「ＳＦ１４」を見に行きたくて、朝早くから出発です。

フジテレビ前にはハロウィンの催し物がやってましたが、田舎者には関係ありません（笑）























朝早くから会場にはお客さんが沢山！

ブースをゆっくり見て回るには、やっぱり午前中ですね。

































ホンダのブースは朝から人だかり。

人をかきわけて、、、、、

見てみると、、、

























なんと、Ａ．Ｊ．フォイトレーシングの佐藤　琢磨さんが！

どおりで人だかりとなってるわけだ。





































なんと、ＭＰ４／６のエンジン始動もしてくれました。

ホンダコレクションホールのスタッフも来てました。

３５００ｃｃのＶ１２、ＲＡ１２１Ｅでも低回転で回していると、Ｖ１０と同じような音が！
これにはびっくりです。

鋭い吹け上がりは健在でした。




































アドバンタイヤのブースでは、懐かしいＦ３０００マシンが！

なんと高橋　国光さんが乗っていたマシンです。






























シンプルなコックピット。

Ｈパターンのシフトノブも見えます。
レブリミットは９０００回転に設定されてます。

お子さんならコックピット体験できるそうです。

４０過ぎたオッサンでは、、、、ダメみたいです。

国さんが乗っていたコックピット、、、、うーん残念。






























シンプルな空力ですけど、やっぱりかっこいいですね。

１９９２年式のローラＴ９２－５０。

エンジンの無限ＭＦ３０８、３０００ｃｃ、Ｖ８は外されてました。

ローラも会社が倒産しちゃってますし。
残念です。

台風接近の２日前、とあるカー用品店の店舗の裏にひっそりと置いてあったフォーミラーカー。

早速、近くにいたスタッフに
「写真撮らせていただいてもいいですか？」

「いいですよ～」

おおっ　ありがとうございます！





























やっぱり！

レイナード９９Ｌ。

２００１年のフォーミラーニッポンマシンでした。

かっこいいなぁ。脇阪　寿一選手のマシンです。




























ハンドルに記載されている「ｒｅｙｎａｒｄ」の文字。

とても速く、強いマシンをつくるコンストラクターだったんですけど、会社が倒産してしまっています。

残念ですね。




























ドライブシャフトも錆びだらけ。

かつてはあったはずの３０００ｃｃ無限Ｖ８エンジン、「ＭＦ３０８」も取り外されています。

カウルもかなり痛んでいました。

動態保存されていれば良かったんですけどね。

コンパクトで力強いデザインで、私は好きでした。




このレースはサーキットで見てました。
すごいクラッシュでした。





























もう一度サーキットを走るのは難しいと思うけど、大事にしてくれるオーナーが見つかるといいですね。



























帰りにちょっと寄り道。

ここで写メを撮るとメダル１０枚もらえるんです。

４０オーバーオヤジには失うものは無い！
































貰ったメダルで「炎のコマダブルアタック」！

昭和仕込のゲームセンター魂を思い知れ！

先週の話なんですが、ツインリンクもてぎのホンダコレクションホールで、昔のＦ１マシンの動態テストを実施するとのこと。

動態テスト、久しぶりで、たまたま夏休みの休暇、１日とっておいたので、行くことにしました。

下道ケチケチ走法で、ゲートに着くと、、、、何やら様子がおかしい。

なんで平日にこんなに車が並んでいるんだろう。

昔の動態テストなんて、人気が無くてガラガラだったのに、、、、





































今回は南コースでのテストとのこと。

うーん、南コースだったら行かなかったかも、、、、

発表が前日だったので、遅すぎるというのもあるのですが、見学できる場所がコースから遠すぎるんです。

近くで見られる人はスタッフとメディアパスを持っている人だけ。

休暇使って、ガソリン使って、こりゃ失敗したなぁ。





























これは、今から１１年前、平成１５年当時の動態テスト。

ロータス１００Ｔ。

本コースのピット内で、こんなに近くで見られたんです。

車体の整備、エンジンのクランキング、エンジン始動まで、いろいろな作業が生で見られたんで、ドキドキした記憶があります（笑）

今回は、うーん残念としか言えないです。



































こんなに遠くからの見学だと、、、、、
ちょっとね。

左から、１９８９年、マクラーレンＭＰ４／５　エンジンはＲＡ１０９Ｅ　３５００ｃｃ　Ｖ１０。
アラン　プロストの車両。

真ん中、１９８８年、マクラーレンＭＰ４／４　ＲＡ１６８Ｅ　１５００ｃｃ　Ｖ６ターボ。
１６戦中、１５勝した伝説のマシン。
アイルトン　セナの車体。

右、１９８６年、ウィリアムズ　ＦＷ１１　ＲＡ１６６Ｅ　１５００ｃｃ　Ｖ６ターボ。
こちらも伝説の予選時フルブースト仕様の１０００馬力オーバーマシン。
噂だと１３００馬力出ていたのでは？と言われてました。
ナイジェル　マンセルの燃えるレッド５！


























見学者も、もの凄い人！

場所とりも大変な状態。































展示用の当時モノのグッドイヤータイヤからＡＶＯＮタイヤに変更してました。

ＡＶＯＮはいろいろなサイズのタイヤを作ってくれるそうなので、昔のＦ１を走らす場合、ほとんどＡＶＯＮタイヤを使用するそうです。

シャレでちゃんと他社のマーキングも入れてくれるそうです。








野太い、１０００馬力オーバーのウィリアムズ　ホンダ。
痺れちゃいますね（笑）
日本ＧＰでマンセルがドライブする予定です。

はたしてマンセルが、狭いコックピットにちゃんと乗れるかどうか、、、、








セナのマクラーレン　ＭＰ４／４。
かなり回転、回しています。
レスポンスも、ウィリアムズ　ホンダよりも、全然いいですね！

中嶋さんのロータス１００Ｔと比べても、黒煙排いてません。
調子いいみたいです。

誰だ、今年のＦ１のエンジン音、しょぼいからって、昔のターボエンジン音もしょぼかったなんて言ってる若造は！

昔のターボエンジンのエキゾーストノート、十分迫力あるぜ！







マクラーレン　ＭＰ４／５。
当事ＮＡエンジンの中で最強だった、ホンダＶ１０　３５００ｃｃ！

鋭いレスポンスですね。

音もいい！



































お昼休み中は、南コースまで下りて写真撮影可とのことでしたが、もの凄い人で、じっくり見ることもできません。

こんなに人気のイベントになってたとは、、、、

昔は２００人ぐらいしか集まらなかったのに、、、

今度来るときは気をつけないと。





















ホンダのユーチューブサイトで当日の様子がアップされてました。

































折角なので、コレクションホールへ。

懐かしいグループＡの車体が。

かっこいいなぁ。

シビックも好きでした。



























これも珍しい！

ＲＡ１０６です。
こんなに近くで見るのは初めてです。

かっこいい！


























ここにもＭＰ４／４があるとは！

コレクションホールは、一体何台のＭＰ４／４もってるんだろう。

ＭＰ４／４にホンダＶ１０を乗せた、テスト車体も以前あったし、、、、

やっぱりコレクションホールって凄い！（笑）

約１時間送れでスタートしたレース。

ポールのＮｏ３４　ヨシムラスズキシェルアドバンスがヘビーウエット路面で、若干ペースが上がらない状況。

Ｎｏ１１　F.C.C. TSR Hondaの秋吉選手が物凄いペースで引っ張ります。
他のライダーが付いて行けない状況。

その中で、Ｎｏ１２ Legend of ヨシムラスズキの青木選手が、やはり凄いペースで上がってきました。


































なんと、ヨシムラ同士の激しいバトル！

実況担当のピエール北川さん「もし両者が絡んでしまったら大変なことになっちゃいます！」

猛烈な青木選手のアタック！

























同門対決！
Ｎｏ１２ Legend of ヨシムラスズキの青木選手がバックストレートで並びかけて、、、
ちょうど画面が切り替わります。

ピエール北川さん「あの進入角度だと曲がりきれたかどうか、、、、」

「ああっ－！」







































まさか、大ベテランで吉村監督からの信頼も厚い青木選手が単独でコースアウトしちゃうとは！

しかもまだ６週目という序盤で。
それも同じチームを抜くためにリスクを犯すとは！

ただでさえ、ヘビーウェット路面で１３０Ｒで勝負しちゃうとは、、、、

タイムが良かったので、少しでもケビンや辻本選手へマージンを作りたいと思ってのことだと思いますが、、、、

２５０キロ近くでのコースアウト。

リアタイヤがホイールから外れてしまって、もうピットまで戻れません。

体が痛いのか、それとも、、、頭を抱えて倒れてしまう、青木選手。

































ケビン・シュワンツ選手も信じられないといった顔。

吉村不二雄監督も、言葉が出ない状況。

まさか、一度も走らないで、ケビン選手と辻本選手の８耐が終わっちゃうとは、、、、
































スタート時の雨があがり、路面がドライになった後、また大雨が！

セーフティーカーも入り、大荒れのレースとなっりましたが、Ｎｏ１１　F.C.C. TSR Hondaの秋吉選手がぶっちぎり！
２位との差はなんと２ラップ！

好調だった秋吉選手でしたが、、、、、







































なんと１３０Ｒで単独コースアウト！

ドライ路面で２８０キロオーバーでのコースアウト。

秋吉選手は、すぐ担架で運ばれちゃいましたが、、、、、





































何と、担架から降りて、マシンに乗ってピットまで戻ってくるとは！

一人で歩けないほど体にダメージがあるのに、、、この根性凄い！

パブリックビューイング会場でも大拍手！





























レース終盤、Ｓ字にオイルが出て、３台まとめてコースアウトする事態に！

まだまだレースは荒れてます。

































なんと２番手を走っている、Ｎｏ３４　ヨシムラスズキシェルアドバンスのライトが点灯していないんです！

なんてことだ～。ピットインかと思っていたら、ライトが点灯したんです！

やっぱりいろいろあるんだなぁ。



優勝はＮｏ634 MuSASHi RT HARC-PROのＣＢＲ－１０００ＲＲ。
二位にはＮｏ３４　ヨシムラスズキシェルアドバンスのＧＳＸ－Ｒが入りました。

吉村６０周年、監督おめでとうございます。

やっぱりホンダ、強いなぁ。




























ホンダアオヤマにほとんど１日、居座っちゃいました。

会場を出たのは８時前（笑）

パブリックビューイング、やっぱり楽しいですね。

また行ってみたいと思います。