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新たなチャレンジ!黒AWの新米タクシー運転手日記。
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2020年11月12日
ミニキャブちゃん、トラブル発生!
11月9日ごろから、ミニキャブちゃんトラブル発生。
嫁さんの話によると、信号待ちで停車していたところ、まだメインバッテリー余裕があるのに、急に「カメさんマーク」が点灯したとのこと。
この「カメさんマーク」、メインバッテリーが空っぽ近くになると、少しでも走行距離を稼ごうとする「フューエルセーブモード」に入り、アクセルを踏んでもスピードが出なくなります。
嫁さんの話だと、アクセルべた踏みでも40キロぐらいしかスピードが出なくなり、国道走れる状況ではなくなったそうで、裏路地を走りながら、なんとか目的地に着いたそうで。
メインキーを戻して再度立ち上げたら、「カメさんマーク」は消えたそうですが。
やっとも思いで自宅に帰ったら、今度は補器バッテリーの警告灯も点灯したとのこと。
毎日1回は、こんな症状が出てしまい、怖くて運転できないとのことなので、またまた三菱のディーラーに連絡して、点検してもらうことになりました。
片道50キロ、フル充電してなんとか走り切って持ち込むことができました。
私も過去のリコールやサービスキャンペーンの情報を集めてみまして、、、、
こちらの不具合か、
こっちの不具合現象なのかなぁと思っていたんですけど、、、、
三菱さんでダイアグ診断してもらいましたところ、、、、、
なっなんと!
漏電検出?
バッテリーセル異常!
ガビーン、メインバッテリーにトラブルが出ていたとは。
でも、サービスの方に確認したところ「過去異常」ということで、現在は検出されていないとのこと。
メインバッテリーの異常をクルマが感知したので、フューエルセーブモードに入ったためで、クルマ自体は正常に安全モードに移行したんだとか。
ちなみにバッテリー新品交換は100万近い値段になるとか。
中古のバッテリーを持ち込んで、ディーラーさんで取り換えしていただくこともできるそうです。
その際の工賃は2~3万程度だそうです。
でも古いバッテリーのリサイクル費用に10万ぐらいかかるそうでして。
中古のメインバッテリー、部品商さんに確認してアタリはつけているんですけど、この経済状況での出費、躊躇してしまいます。
とりあえずコンピューターリセットしてもらって様子見ということにさせていただきました。
帰り道、ミニキャブちゃん、充電して帰ったのですが、充電しているのに、全然充電電流が上がってこない。
アイちゃんの充電電流の半分程度しか電流が流れない。
トホホ、悪評のGSユアサバッテリー16KW。
やっばりミーブシリーズのメインバッテリーは10KWの東芝製だなぁとつくづく思う今日この頃でした。
追伸 あれだけ毎日出ていたパワーユニット警告灯、カメさんマークですが、点検受けてから、ウソのように症状が消えました!
ミニキャブちゃん捨てられると思って自分で気合いで直したのか、、、むむむ。
うーん不思議だ。
Posted at 2020/11/21 08:06:45 |
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