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１１月９日ごろから、ミニキャブちゃんトラブル発生。

嫁さんの話によると、信号待ちで停車していたところ、まだメインバッテリー余裕があるのに、急に「カメさんマーク」が点灯したとのこと。

この「カメさんマーク」、メインバッテリーが空っぽ近くになると、少しでも走行距離を稼ごうとする「フューエルセーブモード」に入り、アクセルを踏んでもスピードが出なくなります。

嫁さんの話だと、アクセルべた踏みでも４０キロぐらいしかスピードが出なくなり、国道走れる状況ではなくなったそうで、裏路地を走りながら、なんとか目的地に着いたそうで。

メインキーを戻して再度立ち上げたら、「カメさんマーク」は消えたそうですが。






やっとも思いで自宅に帰ったら、今度は補器バッテリーの警告灯も点灯したとのこと。

毎日１回は、こんな症状が出てしまい、怖くて運転できないとのことなので、またまた三菱のディーラーに連絡して、点検してもらうことになりました。

片道５０キロ、フル充電してなんとか走り切って持ち込むことができました。







私も過去のリコールやサービスキャンペーンの情報を集めてみまして、、、、

こちらの不具合か、






こっちの不具合現象なのかなぁと思っていたんですけど、、、、

三菱さんでダイアグ診断してもらいましたところ、、、、、







なっなんと！

漏電検出？
バッテリーセル異常！

ガビーン、メインバッテリーにトラブルが出ていたとは。

でも、サービスの方に確認したところ「過去異常」ということで、現在は検出されていないとのこと。

メインバッテリーの異常をクルマが感知したので、フューエルセーブモードに入ったためで、クルマ自体は正常に安全モードに移行したんだとか。

ちなみにバッテリー新品交換は１００万近い値段になるとか。

中古のバッテリーを持ち込んで、ディーラーさんで取り換えしていただくこともできるそうです。

その際の工賃は２～３万程度だそうです。

でも古いバッテリーのリサイクル費用に１０万ぐらいかかるそうでして。

中古のメインバッテリー、部品商さんに確認してアタリはつけているんですけど、この経済状況での出費、躊躇してしまいます。

とりあえずコンピューターリセットしてもらって様子見ということにさせていただきました。






帰り道、ミニキャブちゃん、充電して帰ったのですが、充電しているのに、全然充電電流が上がってこない。

アイちゃんの充電電流の半分程度しか電流が流れない。

トホホ、悪評のGSユアサバッテリー１６KW。

やっばりミーブシリーズのメインバッテリーは１０ＫＷの東芝製だなぁとつくづく思う今日この頃でした。

追伸　あれだけ毎日出ていたパワーユニット警告灯、カメさんマークですが、点検受けてから、ウソのように症状が消えました！

ミニキャブちゃん捨てられると思って自分で気合いで直したのか、、、むむむ。
うーん不思議だ。