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三菱のディーラーさんから連絡ありました。

やはり、バッテリーのセルの一部分の電圧低下が原因とのことでした。
充電してもそのセルの電圧が上がってこない。

そのため、充電電流の抑制がかかってしまうそうなんです。

このバッテリーの末期症状だそうで、１６kwのＧＳユアサバッテリーの独特の症状だそうです。







東芝製SCiBバッテリーの方は経年劣化に強く、私の「アイちゃん」はこちらのバッテリーを使用しているので、ほとんど充電性能に変化無いんです。

バッテリー容量が１０．５kwなので容量が少ないんですけど、全然気にならないほどの充電性能なんですよね～。






オヤジさんの工場で中古のバッテリーの在庫を探してもらって、在庫はあったんですけど、、、、。

１６万円程度であるにはあったんですけど、このバッテリー「リビルト品」ということではないので、保証が全く無い。

たぶん事故車から外したバッテリーなので、衝撃が加わっていると思うんです。

また、ディーラーさんで工賃は４万円程度で載せ替えしていただけるそうなんですけど、既設のバッテリーの処分に伴うリサイクル料金が１５万～２０万円弱かかるそうで、そうなると合計４０万円ぐらいの出費になっちゃう。

保証の無いバッテリーを載せ替える「ギャンブル」に４０万の出費、、、、。

ミニキャブちゃん１７万キロ走っているのに、この投資、、、うーん。



三菱のサービスの方にいろいろ教えてもらったんですけど、１６kwバッテリーの品番が変わっているそうなんです。

旧品番「9499Ｃ650」→新品番「9450Ａ004」

これは新車納車時のバッテリー保証内容
「８年間使用、１６万キロ走行」
この使用状況でもバッテリー容量残存率が７０％を切らないように「ＧＳユアサバッテリー」も改良されているんだそうです。

それでもやっぱり「東芝製SCiBバッテリー」の方が性能良いんですよね。

ちなみに私のミニキャブちゃんのバッテリー容量残存率４７％になっていたそうです。

１７万キロ走って４７％、バッテリーよく頑張った方だそうです。






「東芝製SCiBバッテリー」を積んでいるミニキャブちゃんの中古探してみたんですけど、バカ高い！

普通に１８０万円ぐらいで販売しています。

４～５年前は８０万ぐらいで売っていたんですけど、最近ガソリン高いですもんね～。
今は軽自動車のＥＶ、新車販売していませんし。

隣の県まで遠征して、このミニキャブちゃん見に行ってきたんですけど、「東芝製SCiBバッテリー」なのに、１００万近く安い！

でもお店の人に聞いたら、急速充電できない仕様とのこと。
うーんどうしよう、急速充電できないと遠出できないなぁと考えていたら

お店の人「すいません、今売れてしまいました」

あちゃー。やっぱりすぐ売れちゃったか、、、。

ここでまたまた三菱ディーラーさんに電話で相談。
新品のバッテリーで修理した場合の費用について確認させてもらいました。

バッテリーは消費税抜きで８５万円。
工賃とリサイクル料金を合算するとトータル１２０万円弱だそうです。

まあ、これでミニキャブちゃん生き返って８年間１６万キロ保証なら「これも有り」かなぁと考えていたところ

「８年間１６万キロ保証は新車納車時の保証」
「新品バッテリーは部品としての保証となるので１年間のみの保証」

あちゃー。

うーん、またまた再検討。
堂々巡り、、、結論でず、、、、とほほ。