やっぱ、BMW Performance silencer system ですよ。

さて、
先日入荷のお知らせがありました、
　“BMW Performance silencer system for the 3 Series with four-cylinder engines.”
ですが、（長いので、３２０ⅰ用と以下略。）
休みが合わず、お・あ・ず・けとなっていましたが、本日なんとか装着のはこびとなりました（＾＾。

で、おきまりの撮影タイムであります。サービスの方々、いつもスミマセン（＾＾；。
３２０ⅰ用は、見た目がずいぶんと違いますねぇ。６気筒用はあまり変わらないようですが、。



味気ない外観ですが、やっぱ、このプレートがねぇ。


３２０ⅰ用は、リヤのフランジのみ、ボルトオンの交換となるようで、待つこと小１時間。
期待をこめてイグニションオン！ですよ～。

で、ファーストインプレッション。
あれ？変わりましたぁ～？？？と思うほどなんと静かなコト。BPらしいといえばそうなんですけどね。
それでは！とDの試乗コースをいきなりレッドまで回して検証し、自宅までの約１００㌔を走行すると、
う～ん、、変わってきましたよ～（ニヤリ。

具体的には、、
イグニションオンでは、一瞬　“ガオン”　と吼え、アイドリング時も　“ボボボー”　と違いを感じます。
で、車内では、、
１，５００回転までは、ノーマルと音量の変化はなし。
２，０００回転あたりから徐々に音量は高くなり、“ウォーン”と乾いた音を発する。
４，０００回転あたりでは、“グォーン”というサウンドを遠くに置き去りにしていく印象。
それより上からレッドまでは、劇的な音量の変化はなく、どこまでも上質でジェントルな雰囲気。

これですよ！。
これこそBPの真骨頂であります。
というのは、、高回転でも、エンジンサウンドを犠牲にすることなく、美しいハーモニーを響かせる。
物足りない！と言われればそれまでかもしれないが、ワタシ的には大満足。

で、心配されていた、低速のトルク抜けとコモリ音ですが、、、
具体的には１，５００回転程、上り坂をダラダラと登って、キックダウンするかしないかのあたりで、
トルク抜けの症状であるコモリ音が若干ですが認められます。
それと、、、
ゼロ発進はそうではないのですが、前が詰まって止まりそうになり、回転数も落ちてしまってからの、
再スタートに、若干のもたつきを感じました。これもトルク抜けの症状でしょうかね。
でも、、
これは、車両側がまだこのサイレンサーの特性を学習してないからかもしれません。
エンジンの点火時期等が最適化されれば、改善されるかもしれませんしね。

それと、、
外観も実は、ワタシ好みなんですね～。
このクロームな輝きと、　“スパッ”　垂直に切り落とされた肉薄のテールデザイン。
ツインが段違いになっているトコロも　“いかにも”　的で　BPなディフューザーにベストマッチ。



トータルバランスは秀逸であります。（ってあたりまえか、。


で、やっぱBPなんですね～。
あ、サウンドは後ほどUP出来れば、、、します（滝汗。
という事で　“ヨシ”　としましょう。