空気圧調整で見えてきたもの。

先日の、１２ヶ月点検以来気になっていたことがあった。

それは、、、
“轍にハンドルが異様にとられる”
といった現象である。

と、思いながらも２週間以上も放置していたのだが（笑、
ハッ！と思い立って、作業明細をチェックしてみた。

これか、、、
タイヤの空気圧の設定が、メーカー推奨の数値になっていたのである。
FRONT＝２、２ｂａｒ　ＲＥＡＲ＝２、４ｂａｒ　これがメーカー推奨値である。

で、通常ワタシがいつも設定している数値は
ＦＲＯＮＴ＝２、６ｂａｒ　ＲＥＡＲ＝２、８ｂａｒ　である。

タイヤの空気圧が低くなったことによって設置面積が増したのが、その理由である。

ちなみに、通常設定空気圧はちょっと高めにしてあるが、、
購入したショップから　“２、８ｂａｒ以下にはしないで下さい”　と言われていた事、
高めの方が燃費が良いこと（笑、結局は自分の好み、という理由からそうしている。

しかし今回、メーカー推奨値でしばらく走ってみて、悪い事ばかりではなかった。
それは、乗り心地がとても良く、タイヤノイズが激減し、静かになった事だ。（あたりまえだけど、、

今ワタシが履いているタイヤは　“ミシュラン　パイロットプレセダＰＰ２”　走行３万６千㌔。
そろそろ交換時期にきているが、まだ具体的にブランドは決まっていない。

ただ、今回の一件によってタイヤ選びの具体像が見えてきたような気がする。

一般的にヨーロッパのタイヤは、サイドウォールが軟らかく、トレッド面が硬い、、で、軽量、長持ち。
日本のタイヤは、サイドウォールの剛性が高く、トレッド面は軟らか、やや重く、減りが早い。
（ワタシの主観的意見ですので、間違っていたらゴメンナサイ。）

で、ワタシの愛車は３２０ⅰであり、フットワークの軽さが自慢だし、目指すのは車との一体感。
軽さでいえばヨーロッパだけど、、、
サイドウォールの軟らかさをカバーするために空気圧を上げれば、乗り心地が悪化し、ノイズも大。
剛性感や信頼性から日本のタイヤを選択すると、、、
ハイパワーな車なら剛性が高く、重量があっても良いが、軽快といったコンセプトに合わない。

う～ん、、
ま、交換といっても来春以降。マダマダ時間があるのでじっくりと考えるということで、
ヨシとしましょう。