パタ。のブログ一覧

さぁ、繁忙期もクライマックスに突入です。

仕事の前に欠かせないのが、リ〇ビ〇ンＤの効きそうな細いヤツを一本。

ドーピングで乗り切ろうってのが魂胆ですが、自己暗示的要素であったりも（笑。


さて、先日のスタディ仙台さんの訪問でしたが、目的は果たすことが出来ました。

で、結果、以下の三件をお願いする事に。


一件目は、４輪アライメント調整。



純正戻し後、初めてでしたが、４輪とも基準値内ということで測定のみ。


二件目は、ＳＯＰによるデイライトの再施工。



やっぱこれだね～。


最後の三件目は情報収集のみのはずが、在庫アリとなれば、やっぱりね～（笑。















ＳＴＰ２入りました～！。ってどこにと思ったら、、、ひっくり返されて装着されてました（笑。

フローズン・シルバーみたいなカラーの箱がそうです。


店長さんいわく、乗り出して直ぐに分かる方もいらっしゃいますよ～、という事で。

否が応でも期待が高まります。


で、逸る気持ちを抑えてお店を後にし、まずはエコプロモードでアクセルオン。



あれ～、、、変わらない（汗。



まぁ、エコプロは抑制されちゃうからね～、とコンフォートモードでリトライ。






あれ～、、、変わらない（滝汗。






プラシーボ効果でもいいから、その差を感じたかった（笑。

う～ん、１２０ｉとの比較試乗でも、違いが分からなかったから仕方ないか。


と、あきらめかけていたその瞬間、まさかの展開が！。




その続きは、ｗｅｂで！。




というのは、またまた冗談で、バッチリ体感できる事となりました。

その感想は、もう少し走り込んでからと思う今日この頃、、、
であります。

ウフフ。

サンキストくんには、アースイング（アーシング）が施工されています。

パーツレビューには掲載していませんが、納車後数ヶ月経っての施工でありました。

理由は、やはりノーマルとの違いを体感したかった為。



施工は、いつもお世話になっている　“コクピット盛岡”　さん。

ここでは、　“オリジナルアースイング”　と称して、以前から実績を積み重ねておられます。

車両の個体に最適な結果が得られるように工夫された、独自の技術という事です。



アースイングの原理と効果は　“こちら”　。



サンキストくんのバッテリーは、ＢＭＷの例外なくトランクルーム下に収納されています。



画像から、マイナス端子にケーブルが繋がれているのが見て取れると思います。

高価な極太ケーブルで、端子も専用工具でガッシリとカシメております。

このケーブルが、フロア下を通ってエンジンブロックに接続されています。

そこから先にまた、オリジナルの技があるようです。



結果、以下の効果がハッキリと認められ、今では大変満足しています。

①低速トルクＵＰ。
発進でアクセルを踏み込んだ時の出だしが力強くなった。
感覚的には、　“スッ”　よりは　“ドン！！”でしょうか。
ＰＩＶＯＴのスロコンをノーマルから、スポーツモードの３にした程度かな（笑。

②オーディオ中低音ＵＰ。
総じてサウンドに厚みが出て車内の臨場感が増した。
ハイパワーアンプを追加したかのようですかね。
エイタックのツイーターとの相乗効果で満足満足♪。

③ラジオの感度ＵＰ（笑。
これはおまけ的なもの。
地元のＡＭラジオの入りが約２倍になった。
県外６０キロから、１２０キロに。



う～ん、、賛否があるようですが、一石二鳥以上の効果が得られたアースイング。

デメリットも心配と言えば、心配ですね～。

注意深く見ていく必要があると思う今日この頃、、、
であります。

先日の仙台のショップに行った件。

内容をお伝えするのを忘れていました（苦笑。

まずはコレ↓。



Mのロゴがたまりませんね♪。

入荷はしていたものの、ワタシ都合で先延ばしにしていました。

ついにコンプリート。

で、ついでにコレ↓。



今までグリルはノーマーク。

オレンジのボディにブラックの指し色から、ココもブラックに。

最初は　“あれぇ～、、ちょっとなぁ～”　（笑。

今は見慣れて、いいんじゃないでしょうか。

思わず　“M Performance トップ・ストライプ”　を貼りたくなったのはナイショです。

とりあえず、ルックスはこれにてコンプリートかなぁ～と思う今日この頃、、、
であります。


って、ストライプはどうするの？。

前回の　“残念な結果”　を改善する為に装着を試みたＨ＆Ｒスペーサー。

装着不可の理由を突き詰めたく、直接インポーターに聞いてみました。

そしたら、装着可能という返事♪。

２４３０さんに一度お断りするも、再度お願いしたら快くＯＫして頂きました。

で、善は急げ！で、本日装着に行ってまいりました。

前日は降雪で、吹雪の時もあったようですが、今日は晴れてラッキー♪。

フロントに１５ｍｍ、リヤに１２ｍｍ装着で、数値上はタイヤのリムガードでツライチ。

で、作業に取り掛かって頂いたら、アクシデント発生！。


“１２ｍｍスペーサーが装着できません。”


Ｆ２０のハブの高さと、スペーサー側のハブの受け部分の高さが合いません。

よって、１ｍｍ位のスキマが出来てしまいます。

１０ｍｍのスペーサーでは良くあるそうですが、１２ｍｍでも起こるとは！。

そこで急遽　“ＴＰＲスペーサー１２ｍｍ”　をお借りして、無事装着！。


“Ｅ系のＨ＆Ｒスペーサー１２ｍｍは、Ｆ２０、３０には装着できませんのでご注意下さい！。”


で、装着の図。（画像はクリックすると大きくなります。）



思わずニンマリしてしまったのは言うまでもありません。

“あと５ｍｍはイケますね！”　って、わたしはコレで充分充分（笑。

最後に、スペーサーを譲っていただき、又、迅速に発送して頂いた、２４３０さん。

本当にありがとうございました。感謝申し上げます。

いや～どうでしょう、カッコよすぎてこのまま冬眠させるにはもったいないなぁ～
と思う今日この頃、、、
であります。

ＢＳＳキット装着で、ホイールが引っ込んだ件。

せっかく、お声をかけていただいたＨ＆Ｒスペーサー。

装着不可らしいです。

左が、従来のBMW用。右がＦ２０、F30用。


画像を見ると、大きさが違いますね。


ココ変えてくるかぁ～っ！！


ってカンジなんですけれど！。

でも、外径の違いだけならイケそうな気もしますが、やっぱり怖いなぁ。

って、ボルトの径も変わっているし（苦笑。

E90クンで使っていたロングボルトを使おうと思っていたのにぃ～。

悔しいなぁ～と思う今日この頃、、、
でありますっ！。