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我がクラブマンのブレーキは良く効きます。（と思う。）

初期制動からガッシリとパッドがディスクを噛みついて、停止するまで離しません。

スッポンみたいに。



この感覚は、ワタシには効きすぎるように感じる今日この頃。

安心感はあるのですが。

時速２００キロからの急減速や、レーダー当てられた時の急ブレーキ。

それ以外は無用のような気がします。

ダストも凄いし。



これはこれでカッコイイ画ではありますが（笑。



そんなワケで、ブレーキパッドを交換しました。

DIXCELのM ｔｙｐｅです。





このパッドは、先代、先先代とも使用していて印象が良く。

迷わずこれに決めました。



依頼はいつものコクピットモリオカさん。

重要保安部品ということで、提携認証工場での作業となりました。



思い付きで質問をしても、こちらが恐縮するほど真摯に向き合って下さる。

そんなコクピットモリオカさん。

つい甘えて、こんなことをお願いしてみました。



似合いすぎる！。



そして、店内で見つけてしまったあの部品。

それはまたの機会に（笑。



さて、パッド交換後の印象は。

交換直後は、あれ？こんなに効かなかったっけ？、と思うも。

市街地を約７０キロ走行して帰宅する頃には、馴染んできて。

初期から中期の制動力は劣りますが、踏力と比例して効きが強まり。

吸い付くように止まる印象は、好フィーリング。





とは言いながら、ダストの激減が一番嬉しい今日この頃、、、

であります。

あ、ネコの飛び出しどうしよう。。。

重い腰を上げて撮りました（笑。



あいにくの曇天でしたが。

ロンドンの曇り空を思わせ、なかなかいい雰囲気ではないでしょうか。

何より涼しいというね（笑。



本来ならば、背景とか路面の白線とか、気を使うのでしょうが。

気にしません、洗車もしてないし（笑。



ついでに広角で遊んでみました。














悪ノリしてしまいそうな今日この頃、、、

であります。

面白いね～。

今朝の岩手は寒かった。

盛岡で今朝の最低気温が１０℃、１０℃ですよ！奥さん！！。

もう一ヶ月もすれば雪ですよ～、急ぎましょうね（笑。



さて、愛車のプロフィール写真を撮るチャンスをうかがっていましたが。

久々の晴れ間＆仕事も午前中のみということで、いそいそと近所の駐車場へGO！。

とりあえず試し撮りです（笑。



最近は、ズームレンズばかり！というか、５５ｍｍ側で撮っています。

見た目に一番近い画像が得られる、というのが理由です。

そんな事を意識しながら撮ってみました。

ちなみに、急に思い立ったので洗車はしていません（笑。



では行きましょう。

いずれの画像も、上が５５ｍｍ側、下が１８ｍｍ側で撮ったものです。


フロント。








サイド。








リヤ。








どうでしょう、なかなかの違いですね。

５５ｍｍの方が車体に安定感があるというか、どっしりしているように感じます。

１８ｍｍは魚眼っぽくなり、真ん丸っこく写りますが。

ＭＩＮＩのファニーさが強調されて、これはこれで味があるとも言えます。



さて、こうしてファインダー越しに見るクラブマンは、なかなかスポーティ。

コロンとしたスタイルから、ほのぼの感を演出したいと選んだアルミホイール。





もう少しスポーティーなホイールでも良かったかなぁ～。

と思う今日この頃、、、

であります。

ＢＢ○とかね。

歴代の愛車達、あまり慣らし運転を意識していませんでした。

もちろんいきなり全開にはしませんが。

納車当日から高速を飛ばし、翌日サーキット走行を敢行したような。

そんなスパルタ教育をした愛車もあったっけ（笑。



今回は出来るだけ（笑、きちんと慣らし運転をしてみようかと思います。

最後の新車になるかもしれませんので（汗。



さて、我がクラブマンも走行距離５００キロを迎えまして。

２，０００回転縛りからもう少し上げてみようかと頑張るも。

車両側が受け付けてくれません。





パワートレーン（今はエンジンって言わないのね）は、Ｂ４８型２リッターターボ。

８速ＡＴとの相性も絶品で、素早いシフトアップでスムーズに加速してゆきます。

その低速のトルク感たるや、先代のサンキストくんの比ではありません。



あらためて諸元表を見てみると（いまさらとも言う（笑）。

２８０Ｎｍの最大トルクを１，２５０回転から発生。

数値だけなら、ブーストアップした１、６リッターターボのサンキストくんと同じですが。

やはり２リッターの余裕がモノを言うようですね。

それとも新モジュールエンジンのＢ型は、低回転のトルクに重きを置いているのでしょうか。



そんなワケで、ノーマルモードの通常走行では、１，８００回転を待たずにシフトアップ。

流れをリードするように強めに踏んでも、それでも２，０００回転までかなぁ。

それ以上回してしまうと、あっという間に法定速度オーバー。



マニュアルシフトするしかないのかなぁ。



あ～、早く慣らしを終わらせて。

Ａ・Ｓ・Ｄ（アクティブ・サウンド・デザイン）を響かせたい今日この頃、、、





であります。

冬眠までに終わるかなぁ。

今日の岩手は最高気温が２０℃位と涼しい一日でした。

こうも涼しいと真夏の暑さが懐かしく思えたりして。

まあ、勝手なもんです（笑。



さて、我がクラブマンも納車から２０日程経ちましたが。

走行距離も４００キロチョイと、まだまだインプレ出来るほどではありません（笑。



そして、実はまだ一回も洗車をしておりません（汗。

台風が来たり、天候も不順で、、、と言い訳してみるも。

洗車だけはズボラというか、めんどくさがりというか。（洗車は、ですよ）



今回もガラスコーティングを施工して、水玉コロコロするのは良いのですが。

そのまま放置しているとシミが出来て、除去に難儀するという。

負のパターンに陥るわけでして。





そこで、疎水性コーティング剤なるものはどうなんでしょうね。

コーティングしていても大丈夫らしいですし。

『雨ジミを強力防止！』みたいなことを謳っていますが。



そしてもう一つ気がかりは、ブレーキダスト。

もう、ハンパないです。





ＦＦということもあって覚悟はしていましたが、ここまでとは！。

ＢＭＷはＵＳパッドに変わって、さほどダストが目立たなくなったらしいけど。



一応、ホイールにもガラスコーティングはしていまして。

水で流せばツルンと落ちるのですが、パッド交換は必至ですな。



でも一番は、まめに洗車しろ！ということなんだと思う今日この頃、、、

であります。

洗車傷が付く！と言い訳してみる。