オーラnismoはノーマルオーラとは別物とおもっていい - オーラ e-POWER

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オーラnismoはノーマルオーラとは別物とおもっていい

カバのしっぽ
日産 / オーラ e-POWER
ニスモ(1.2) (2021年)
- レビュー日：2026年2月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 車重が軽くパワーがあるのでとても軽やかに走ります。nismoモードにしたら街中走れないくらい速いです。
トヨタ、ホンダとかのHVとは比べ物にならないモーターによるシームレスな加速！
オーラe-Forceに試乗する機会ありスポーツモードで乗りましたがnismoのノーマル未満って感じでした。自動車専用道路では中速域ストレス無しです
不満な点: 車の価格って高くなりましたねー。
車の価格が上がったのか、物価上昇に日本人の収入追いつかないのか分からないですが。
総評: 家族用は別の車なのでほぼ1人用なのでちょこちょこ改造して乗ってます。

ノーマルとの最大の違いは、その官能的な加速レスポンス。
ノーマルの「SPORTモード」が、NISMOでは「ECOモード」に相当すると言われるほど設定が強化されており、アクセルを踏んだ瞬間にシートに背中が押し付けられるような e-POWER 独自の加速感は、一度味わうと病みつきになります。
さらに、専用の空力ボディとサスペンションのおかげで、高速域での安定感が抜群。
赤いアクセントが効いた精悍なエクステリアや、アルカンターラを贅沢に使ったコックピットなど、乗り込むたびに気分を高揚させてくれる特別な一台です。「上質さ」と「刺激」を両立したい方に、心からおすすめします
すごい気に入ってるので長く大切に乗りたいです。（nismo RSがでたら欲しいかも！）

デザイン: 5; 一目で「特別」とわかる精悍な佇まい
ノーマルが「洗練されたエレガンス」なら、NISMOは「研ぎ澄まされたアスリート」です。
• 空力性能: フォーミュラEからインスパイアされた専用のエアロパーツが、単なる飾りではなく、高速走行時の安定感（ダウンフォース）を劇的に向上させています。
• アクセント: NISMOの象徴である「レイヤード・ダブルウィング」の赤ラインが、黒いボディ（または白ボディ）に映え、乗り込むたびに所有欲を満たしてくれます。
走行性能: 5; e-POWERが魅せる、異次元の加速レスポンス
心臓部は同じですが、制御（コンピューター）が別物です。
• NISMOモード: アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスがノーマルの「SPORTモード」以上に鋭く、電気モーター特有の力強い加速がダイレクトに伝わります。
• 専用チューニング: 追い越しや合流時、意のままに車体が前に出る感覚は、まさに「電動スポーツ」そのものです。
乗り心地: 5; しなやかさと剛性を両立した「大人の足回り」
スポーツモデル＝硬い、という先入観を覆します。
• 専用サスペンション: コーナーでのロール（車体の傾き）が抑えられており、吸い付くような接地感があります。
• 上質な内装: 革、アルカンターラ巻のステアリングが、体に触れる部分から「走り」を支えてくれるため、長距離ドライブでも疲れにくく、むしろ運転が楽しくて仕方がありません。
積載性: 5; スポーツモデルらしからぬ「懐の深さ」
「走りのNISMO」でありながら、日常の使い勝手を一切犠牲にしていないのが、この車のニクイところです。
• 広いラゲッジルーム：コンパクトカーながら、開口部が広く荷物の出し入れがスムーズ。週末のまとめ買いや、ゴルフバッグなどの長尺物もリアシートを倒せば余裕で飲み込みます。
• フラットな空間：シートアレンジが簡単で、倒した際もフラットに近い空間が作れるため、キャンプ道具などの積み込みも想像以上に捗ります。
燃費: 5; 実燃費15.1km/lです
価格: 5
故障経験: 今のところ全く無し