bouyukiのブログ一覧

新年あけましておめでとうございます。

暮れは仕事もそれほど無く、比較的余裕のある日々でした。

北風が強い日が多く、軽3台を洗って何とかワックスかけましたが、
元日の今日はクレスタを洗い終わったら風が出てきたので
トラックは明日に持ち越しです。
埃舞うのでワックスかけられないという理由の軟弱者です（爆）

それでも室内清掃はやっている時間がとれそうにないので
正月明けてからボチボチやろうかと思います。

皆さんにとって良い一年になりますように。

今年もよろしくお願いします。

画像はネタがないので（汗）仕事車の並びです。

妹夫婦が乗っています、
現行モデルのステップワゴン・スパーダです。

正確にはスパーダのクールスピリットの
特別仕様車で「アドバンスパッケージ」というモデルです。
うろ覚えですが、この「アドバンスパッケージ」には
αとβの2つのモデルがあったようで、
どちらだったのかは聞いたけど忘れました・・・


クールスピリットって昔は特別仕様車だったと思うのですが、
今はカタログモデルなんですね。

この車を買ったのは去年の夏頃？だったのですが、
元々はその前の年に出たモデルのようで、
たまたま近くのディーラーの中古車コーナーに展示してあった
味在庫車というか展示車だったそうで、
お値段も手が届く所だったので購入したそうです。

本当はブラックのボディカラーが希望だったみたいですが、
このホワイトパールしかなかったのでそこは我慢している様子です。

私はホンダの車とは縁が無いのですが、
助手席に乗るとガラスが大きくて開放感がありますね。
歴代の中でも空間の広さは一番ではないでしょうか。

エンジンは1.5リッターのいわゆるダウンサイジングターボですが、
少し乗ったくらいではパワー不足は感じませんね。
エアコン使って6人乗ってとか、条件が悪くなるとどうなるかですが。

妹夫婦には子供がいるので、ベビーカーを縦に折った状態で
後ろに収めるのがポイントみたいです。
また例のわくわくゲート、場所が狭い所でちょこっと荷物を取り出したい、
そんな時は重宝しているようです。

しかし実車を見ると大きな車ですね。
先代フィットからの乗り換えなので、慣れるまで大変だったと
妹は言ってました。

先日のハイゼットのバッテリートラブルの件、
今週頭に担当セールス氏が引き取りに来ました。
数日おいていろいろ調べてみるそうですが、どうなる事やら。

で代車も同じハイゼットトラック。
でも同じスペシャルでも２ＷＤのＡＴ車です。

乗ってみて、出だしはＭＴよりいいかもしれませんね。
電子スロットルは同じですが、
トルコンゆえ、出だしのクリープがあるので、
微速からの発進はこちらのほうか楽です。

結構な積載で走りましたが、クラッチの神経を使わない分、
楽かもしれません。

ただ畑の中から積み荷満載、といった条件だと、
いくら４ＷＤとはいえ、副変速がないのできついかも知れません。

ＡＴ限定免許もありますが、軽トラックでもＡＴの需要は増えるのが
わかるような気がします。

我が家の軽トラックで一番古い
キャリイの車検が切れたので、
ナンバーも切りました。

排気量が５５０ｃｃだったころのキャリイの後釜として、
近所の方から数万円で譲ってもらった車です。
エアコンはありませんでしたが、後付けの1DINカセットが付いていました。
同じ６６０ｃｃの旧規格だったので、狭いあぜ道にはもってこいでした。
ただこの前に乗っていたキャリイ同様、
後年は特に冬場のエンジン再始動時のチョークの戻り具合が悪く、
アクセル踏んでセルを回さないと上手くいかないことがほとんどでした。
その時の息継ぎ感も多く、下手するとエンストするくらいでした。

一昨年ハイゼットの新車購入は、このキャリイの車検切れを待てずに購入したものです(笑)

やはり一回り小さいボディなのでいろいろと重宝しましたが、
台数維持の面からもナンバーを切りました。

スズキとダイハツの違いも見えたように思います。
個人的には同年代だとスズキの方がちょっと上に見える感じでしょうか。

しばらくは敷地内と畑道での活躍になります。

ハイゼットで出かけたホームセンターの駐車場で、
新型のキャリィが止まっていたので並べてみました。
こうしてみるとキャリィはすっきりして見えますね。、
ハイゼットはヘッドランプが高めでしょうか。
それぞれの違いが分かりますね。