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まだまだ続く１３０クラウン前期シリーズ（謎）

所用で某市内に出かけたときに見つけました。
前期セダンのロイヤルサルーン、スーパーチャージャーです。

近頃はセダンも下のグレードがカスタムのベースになるようで地味に人気がありますが、
こちらは５ナンバーの最上級、ロイサルのスーチャーです。

こうやってみるとセダンもなかなか悪くないですね。

ナンバーは地元の多分新車登録の２桁でした。
それなりの経年変化が見られましたが、
状態そのものは良かったです。
取り立ててオプションなどはない模様。

前期でセダンは少ないですが、これはいい物を見ました。
まだまだ乗り続けて欲しいものです。

前回ブログに引き続いて、130クラウン前期ネタです。
こちらは同じハードトップでも標準ボディの
ロイヤルサルーンでスーパーチャージャー付きです。

同じスーパーホワイトなんですが、かなり印象が違いますね。
ワイドボディとはサイドモール上のプレスラインから上は共通だったという事でしたが。

この車は地元ナンバーでしたが、新車登録の物ではありませんでした。
それでも二桁だったので、２０年以上経っています。
こちらも程度は良かったです。

そしてこのアルミ、ワイドボディ用の６５タイヤ１５インチを履いています。
セダンワゴンとハードトップの標準ボディは７０タイヤの１４インチがメーカー設定になっていて、
６５タイヤの設定はないんです。
この車のように標準ボディでワイドボディ用の１５インチアルミを履いている車が時々ありました。
この型のイマイチ納得できないところなんですが、
後期に追加されたＶ８の４リッターでもセダンは１９５／７０ー１４しか設定がありません。
これはちょっと、どうなんですかね？とトヨタに言ってみたいところです（笑）