bouyukiのブログ一覧

毎度おなじみ（笑）クレスタのオイル交換です。
取り立てて特筆すべきことはありません（苦笑）
トヨタ純正キャッスルオイルを凝りもせず使いました。
前回交換が昨年１１月末、それから半年で３５００km弱、というところでしょうか。
毎回、５０００kmという目標よりも、半年という期間が先に来てしまうのは
ご愛嬌ということでよろしくお願いします（謎）

今日、交差点で右折待ちをしていたところ、
対面して左折していった車なんですが、
ミョーに角張っていて、角張ったフェンダミラーの車でした。
７０系カローラの後期型でセダン４ドア、１５００ＳＥでした。　
しばらく同じ方向だったので、
信号待ちで後ろに付いたときに携帯で撮影。


カローラのセダンとしては最後のＦＲです。
後期型なのでヘッドランプが角目の２灯式になります。
ブラックのウレタンバンパーが当時の雰囲気を醸し出しています。
画像ではちょっとわかりませんが、ベージュ系のボディカラーでした。
それなりに錆があって、その部分を塗装して埋めているという感じでしたが、
それも普段使いという感じで良かったです。
リヤウインドウの下には「POWER　STEERING」というステッカーが！（小文字だったかな）
これも時代を感じさせます。
しかもナンバーが地元の新車登録ナンバー！
乗っていたのはご高齢のご夫婦で、若かりし頃購入した車だと思われます。
車も懐かしかったですが、まだまだ頑張っていけるものだと思いました。

先日、とある駐車場にて。
Ｎ１４型パルサーの５ドア、ＧＴＩです。
場内を移動中の後ろ姿を見て、
思わず追いかけてしまいました（爆）

サニーよりもヨーロッパの雰囲気があるパルサーですが、
日本では５ドアというのは人気がイマイチです。
私は好きなボディタイプですが。
同じＮ１４型でも５ドアはハッチバックというより、
セダンの延長という位置づけではないかと思います。

なかなか見かけない５ドア、
しかも１８００のＧＴＩという最上級グレード！
５ドア自体が珍しいのに、グレードがＧＴＩとは・・・
前期後期はわかりませんでしたが、ミッションはＡＴのようです。
年式相応の程度ですが、特段キズ等はありませんでした。
そしてナンバーが東京の２桁新車登録ナンバー！
あるところにはあるものですねぇ。
乗っていた方はそこそこのお歳の方でした。
まだまだ乗っていただきたいものです。