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３月にクラッシュしてしまった時に曲がってしまったホイール。
ダメージが軽い（リム修正のみ）ので修理可能とのことだったので修理しました。

アルマイト処理ではなく塗装なので違うはずなのですが、全然分からないレベルです。
どこが、溶接で盛った所なのか全然わかりません。

だらけ走を走ってからステアリングセンターがズレてしまいました。
アライメントがおかしいのは分かっていたんですが、
乗ってみると至って普通。
アライメントが狂っているなんて分からない。

右フロントのシールが外れているのが分かり
勝手にこれが原因と思うもステアリングセンタは戻らず。

アライメントをチェックしてみると
フロント：トー　±０mm　判定：白
リヤ　　：トー　－11mm　判定：黒

１１mmもトーが付いてて全然分かりませんでした。
右３mmに対して、左８mm
左も３mmにすると、あら不思議ステアリングセンタが戻りました。

ただ、自分で調整し不安があったので　
当月予約でtc2000を走ってきました。

相変わらずの混雑具合でしたが
ここ一発のベスト更新　1’05”78
と言いたいところですが、
やっとの10秒切り
1’09”94でした。

車の挙動はいまいち、特にダンロップがダメダメです。

ショックの不具合をクレームで直してもらい車が返ってくました。





ついでに（これがメイン）、
１１年落ち＆１５万キロオーバーのエンジンってどうなのよ
今更ながら燃調の現車合わせをしてもらいました。
ノーマル ：133.1ps/7042rpm, 14.2Kg/m/6465rpm
セッティング後：154.4/7042rpm,　15.7Kg/m/6641rpm

ノーマル状態では目も当てられない低い値
カタログスペックの2/３です。
セッティング後は下からまんべんなくパワーup

渋い値で有名なダイナパックでの結果なので絶対値はともかく
これでタイムアップしないと言い訳出来ません。

だらけ走のあと高速で帰る途中に気がついてしまいました。

アライメントが変！
直進状態では、少し右に切れてる。
ブレーキ踏むと、左に切れる。
明らかに足回りにガタがある時の症状です。

２日にジャッキアップして、修理したリヤ廻りを重点的に点検ブッシュ＆ピロどこにもガタありません。
ただ、右フロントを点検した時にタイヤが前後方向に動く
勝手にハンドルが動いているからと納得して終了。

３日にお世話になっている夢工房さんへ行って相談すると
「タイヤの空気圧でも同じ症状が出るよ」とのこと
確かに走行後適当に空気を入れたので左右差があるのかなと一旦納得。
で点検してもらうもののそんなにズレてない。

リヤをジャッキアップして点検・・・問題なし
フロントジャッキアップして点検・・・アーム類はガタなし

あ、倒立式ショックのショック本体とケース間の
ダストシールが外れてる。

はい、終了となりました。
ねじとか切ってないのでたぶん圧入してあると思うので
連休明けに問い合わせすることになりました。

そんなトラブル聞いたことないので見てませんでした。

陽気なＴＯＰＬＩＮＥの社長さんに、「ああアンダー出すと外れるんだよ！」
とか言われないかドキドキしています。

ＹＺサーキット　本コースで行われた
「ＭＲ２＆ＭＲ－Ｓだらけ走行会」に参加してきました。
写真は模擬レースのスタート直後です。

アットホームな感じの走行会で良かったです。

ただ、ＮＡのSWは少ない様で残念でした。
上級クラスでは、０台。
中級クラスでは、自分だけ。
初級クラスでは、数台いました。

ターボ車にはヘヤピンからの立ち上がり加速では勝てないので、コーナー速度を稼ぐ様に目一杯コーナーを大きくとって走行していたので周りの車には迷惑だったかも知れません。

来年も開催するそうなので、また参加しようと思います。