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遅くなりましたが、１２日にがれコネさんのＦＳＷショートコースの走行会に行ってきました。

今回の目標は、何といってもマフラーを綺麗に焼くこと！
やはり、チタンと言ったらあの紫色

しかも今回は、台数が少ないとのことで
通常、　　　　15分×4回の所
特別奉仕？、15分×7回の４クラス分け
１時間に１回走れてしまうという、真夏の我慢大会の様相を呈していました。

走行前にマフラーを雑巾で拭き拭きした甲斐があり綺麗に焼けました。



タイコも多少は焼けるとかなと思ったのですが、
消音性能を追求しているので無理だったみたいです。

最近車が壊れてばかりのmurajiです。

今回は
①．懸案の腐ったマフラー交換
②．異音の出始めたリヤ左ハブの交換
③．フロント右のピロアッパーにもガタが
　　出てきたので交換しました。



①は、腐っていつ落ちても不思議ではないのと、
　純正触媒が抜けなさそうので悪魔の囁きで作ってもらいました。

注文内容は、
・静かな大人のマフラー（通勤に使っているので）：ここ重要
・でも、抜けは良くしてね（ストレート構造で）
・性能に影響無いなら見た目はおとなしく（メイン―テールまで６０パイのストレートカット）
・レイアウトは、興味が無いので今のままでOK

しかし、お店としてはワンオフする張り合いのないお客ですね！

というやりとりの結果、チタンマフラー出来ました。
形は、お世話になっている夢工房さんのホームページを見てもらうとして

アイドリングでは、今までと遜色有りません。
後は、ブン回してどんな音がするのかです。

あと、重さですがマフラー単体では5㌔無いみたいです。
今まで付いていたのが触媒込みで15㌔だったので約半分でしょうか？


②．ギィーギィー鳴りだして、ガタも出ていたので交換

③．コトコト異音が出初めてガタも有ったので交換


これで、安心して走りに行けます。

土曜日にＴＣ１０００までＴＣＴＡ　Ｒｄ３に参加してきました。

日頃の行いのせいか、午前中のイベントになったせいか走行中は雨に降られませんでした。
結果は、最近定番になっているビリでした。

走行後は、お約束のトンカツ屋へ

ＤＯＧ　ＨＯＵＳＥ代表さま
ごめんなさい！　カツを食べきれず残してしまいました。
「超熟成大判カツ」　恐るべし！

びっくりカツより厚みがありボリューム満点でした。

うちの車、中古で買った時から５ＺＩＧＥＮのマフラーが付いていました。
マフラーにはこだわりは無いのでそのまま乗っていましたが、
触媒とマフラー部のフランジ腐食がすごいです。
ボルトもナットも痩せて見る影もない。

今度、思い切ってマフラー＆触媒を交換することにしました。
（落ちてからでは遅いので。）
触媒はメタルの専用品が出ていないので、ＳＡＲＤの汎用で作ってもらう予定です。

Ｇ．Ｗの連休明けからメンテナンスの為、ショップに車をあずけていました。
目的はＬＳＤのＯ／Ｈがメインで、
後はブレーキキャリパーのＯ／Ｈと錆びた
ボルトの一式交換。

ＬＳＤは中古で買った時に入れて８万㌔一度もＯ／Ｈしていません。
２ＷＡＹなのに最近はサーキットでアクセルオフしてもそのまま、
姿勢を変えられません。
不満を持っていたので思い切ってＯ／Ｈに踏み切りました。
ミッションを下ろすのについでに、やりたい事あると聞かれたので
すかさず「クロスミッション欲しいです！」と言ったら
「メーカーに言って」と冷たいお言葉をいただきました。

18万㌔も走っているのでミッションの点検
＋疑惑のフライホイールも交換してもらうことに（これで言い訳がひとつ出来なくなりました。）
チェックの結果：ミッションは問題なし、ただシフトワイヤーのリンクに入っているカラーが
　　　　　　　　　　摩耗して楕円になっていました。
　　　　　　　　　　ターボの時に使ったカラーの残りを組んでもらいました。

あとは、リヤのローターが摩耗限界と言われて交換
ドライブシャフト抜くときにＡＢＳセンサーが錆びてて抜けず交換

これで、しばらく安心して乗れます。