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土曜日にＴＣ１０００までＴＣＴＡ　Ｒｄ３に参加してきました。

日頃の行いのせいか、午前中のイベントになったせいか走行中は雨に降られませんでした。
結果は、最近定番になっているビリでした。

走行後は、お約束のトンカツ屋へ

ＤＯＧ　ＨＯＵＳＥ代表さま
ごめんなさい！　カツを食べきれず残してしまいました。
「超熟成大判カツ」　恐るべし！

びっくりカツより厚みがありボリューム満点でした。

うちの車、中古で買った時から５ＺＩＧＥＮのマフラーが付いていました。
マフラーにはこだわりは無いのでそのまま乗っていましたが、
触媒とマフラー部のフランジ腐食がすごいです。
ボルトもナットも痩せて見る影もない。

今度、思い切ってマフラー＆触媒を交換することにしました。
（落ちてからでは遅いので。）
触媒はメタルの専用品が出ていないので、ＳＡＲＤの汎用で作ってもらう予定です。

Ｇ．Ｗの連休明けからメンテナンスの為、ショップに車をあずけていました。
目的はＬＳＤのＯ／Ｈがメインで、
後はブレーキキャリパーのＯ／Ｈと錆びた
ボルトの一式交換。

ＬＳＤは中古で買った時に入れて８万㌔一度もＯ／Ｈしていません。
２ＷＡＹなのに最近はサーキットでアクセルオフしてもそのまま、
姿勢を変えられません。
不満を持っていたので思い切ってＯ／Ｈに踏み切りました。
ミッションを下ろすのについでに、やりたい事あると聞かれたので
すかさず「クロスミッション欲しいです！」と言ったら
「メーカーに言って」と冷たいお言葉をいただきました。

18万㌔も走っているのでミッションの点検
＋疑惑のフライホイールも交換してもらうことに（これで言い訳がひとつ出来なくなりました。）
チェックの結果：ミッションは問題なし、ただシフトワイヤーのリンクに入っているカラーが
　　　　　　　　　　摩耗して楕円になっていました。
　　　　　　　　　　ターボの時に使ったカラーの残りを組んでもらいました。

あとは、リヤのローターが摩耗限界と言われて交換
ドライブシャフト抜くときにＡＢＳセンサーが錆びてて抜けず交換

これで、しばらく安心して乗れます。