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高速コーナーでアクセルを踏みきれるように弱アンダーで走るとブロックが飛んでいきます。
３速で走るようなコーナーが良くないようです。

このタイヤ２セット目ですが、１セット目の時よりブロックの飛びがひどいです。
そろそろ、見切りをつける時でしょうか？

３月にクラッシュしてしまった時に曲がってしまったホイール。
ダメージが軽い（リム修正のみ）ので修理可能とのことだったので修理しました。

アルマイト処理ではなく塗装なので違うはずなのですが、全然分からないレベルです。
どこが、溶接で盛った所なのか全然わかりません。

だらけ走を走ってからステアリングセンターがズレてしまいました。
アライメントがおかしいのは分かっていたんですが、
乗ってみると至って普通。
アライメントが狂っているなんて分からない。

右フロントのシールが外れているのが分かり
勝手にこれが原因と思うもステアリングセンタは戻らず。

アライメントをチェックしてみると
フロント：トー　±０mm　判定：白
リヤ　　：トー　－11mm　判定：黒

１１mmもトーが付いてて全然分かりませんでした。
右３mmに対して、左８mm
左も３mmにすると、あら不思議ステアリングセンタが戻りました。

ただ、自分で調整し不安があったので　
当月予約でtc2000を走ってきました。

相変わらずの混雑具合でしたが
ここ一発のベスト更新　1’05”78
と言いたいところですが、
やっとの10秒切り
1’09”94でした。

車の挙動はいまいち、特にダンロップがダメダメです。

ショックの不具合をクレームで直してもらい車が返ってくました。





ついでに（これがメイン）、
１１年落ち＆１５万キロオーバーのエンジンってどうなのよ
今更ながら燃調の現車合わせをしてもらいました。
ノーマル ：133.1ps/7042rpm, 14.2Kg/m/6465rpm
セッティング後：154.4/7042rpm,　15.7Kg/m/6641rpm

ノーマル状態では目も当てられない低い値
カタログスペックの2/３です。
セッティング後は下からまんべんなくパワーup

渋い値で有名なダイナパックでの結果なので絶対値はともかく
これでタイムアップしないと言い訳出来ません。

ＮＡと引き換えにターボを引き取ってきました。
見た目の変化はありません。








同じ排気漏れを起こさない様にタービンとエキマニが溶接されました。

次はＦＲパイプかエキマニの割れか？