murajiのブログ一覧

の前半は車なし生活です。

事の始まりは、
車高調を新しくして組み付けたところ・・・
低すぎる。

ジャッキが入らない（抜けない）
写真はフロアージャッキが挟まっている状態です。


現状確認と修正の為昨日、アラゴスタ日本代理店の
toplineさんへ車を持ち込んで来ました。

１１日には直って帰ってくる予定です。

更新をサボっていました。
TCTAのRd2以降テンションが下がっています。

街乗りの乗り心地が悪いのが気になっていたのと
今付けている、オーリンズの車高調が付けて３年経過し
O/Hの時期だったので色々考えていたのですが
思ったより安くヤフオクで落札できたのでアラゴスタにしました。




メインのバネレートは、現状と同じの
FR ７k　　RR　１０k　メーカはカエルのマークのRANAです。
乗り心地アップ用のテンダースプリング追加
　バネレートは前後　３k　メーカはメルベェです。
減衰力は夢工房セッティングで変更。

ベース：ヤフオク（４万円）
仕様変更：スプリング４本、テンダースプリング４本
　　　　　ヘルパー用アダプター４個、スタビリンク４個
　　　　　ショートストローク加工２本、減衰力変更
　　　　　等々（約２１万円）

でした。新品で買うよりだいぶ安くできました。

次のTCTAは６月ということで雨でも大丈夫なように練習してきました。







所々に水溜りが残るセミウエットの路面状況で、
１・２コーナーの立ち上がりでアンダー。
３・４コーナーのタイトコーナーではオーバーといまいちでした。

もう少しマイルドにしないと難しそうです。

TCTAの結果
ＳＷ出走台数中ビリ
４台中のビリ
当日のベストから0.7秒落ちのビリ







原因を考えてみると、フロントの足廻りのガタが一番大きい。
だって、タイヤがどっちを向いているか分かんない。
カウンター当てても反応しないし、急におつりが来る。

ハンドルを切っても舵角が足りない感じ。
（重ステなんで切り足すのが辛いんです。）

原因を追求する為にチェックした。（本当はTCTAの前にするべき）
1.ハブのガタ…前後にはガタが有るのに上下には無
　　　　　　　（１年前に交換してるし、ハブっぽくないのでパス）
2.タイロットエンドのガタ…サーキット走る車はよく出る症状。特に左側
　　　　　　　（目で見てガタがないのでパス。ここも２年前に交換してます。）
3.ナックル下のボールジョイントのガタ…動いてる気がする。
4.ステアリングラック…見ても分からなかったのでパス。

と言うことで３番を交換しました。
結果、無事にガタが解消できました。

ついでにアライメントをチェックするとフロントのトーが８㎜のアウト。
こりゃーハンドル切っても曲がらないです。

次戦に向けてTC1000で練習します。次はビリにはなりません！

プラグを交換しました。

今までつけていたのは、ターボの慣らしで使ったＮＧＫのレーシングプラグの再利用でＲ７１１３でした。
古いタイプのレーシングプラグで電極がプラチナのタイプでした。

新しいのは、電極がイリジウムのＲ７４３３です。
違いは、よくわかりません。エンジンがスムーズに回ってる気がします。