レカ朗のブログ一覧

先日の車検で色々あって、エボのあちこちを時代と自分の現状に合わせてダウングレードしていくことにしました。

取りあえずは、



ブレーキパット。長年使ってきたフェロードのＤＲ２５００もギリギリ。
ＡＰのキャリパーはメジャーで様々なメーカーから様々なパッドが出ています。
ですが、受注生産ってのが多いんですね。
こんなことならもっと早めに用意しとけば！って思います。
投資は余裕をもってしとかないとですね。
取りあえず、街乗り用に０度～のストリート用で即納品をゲット。
具合が悪ければもっといいのを買い直しますけどｗ



シートレールは発注済み。
現状はドライバー側がローポジですが、交換後はほぼ同じになる予定です。
レカロの純正レールは滅茶苦茶ハイポジで辟易したので、それよりはマシと信じたい。
着々とパーツが揃ってくるとやっぱ楽しいですねｗｗ

今日スーパーＧＰＺでに行った帰り、ギアがニュートラルから１速入らなくなり・・・・超焦りました。
何とか家まで帰りつき、チェックすると・・・・


予想ではシフトリンクのゆるみだと思ったのですが、ステップ自体のゆるみでしたｗ
しかもグラグラ。だからシフトにしっかり力が伝わらなかったのですね。
ミッションが逝かれたと思って焦りました。

おまけ



エボの車検で、前回からタイヤを交換したため若干はみ出し気味になってしまいモールを取り付けることになりました。
前のタイヤはやや引っ張り気味だったのでパスしましたが、まさか銘柄違いでこういう事態になるとはね。

なんだかんだでエボの車検は無事通り、２年間合法的に公道を走れるようになりました。
色々悩みましたが、結論は先送りにします。
まもなく自動車税の時期ですし、買い手を探す時間もありません。

取りあえず、今のエボの不都合を解消するために投資することにしました。
乗るにしろ降りるにしろ、中途半端ってのは色々失礼ですからね。

まずはシートレール。シート自体はレカロの正規物で間違いないのでこれを生かすため。カワイ製作所に保安基準適合品を注文。
今ほどローポジではなくなりますが、ノーマルくらいの状況にはなるようです。

もう一つはブレーキパット。AＰ製に換装しているのでなんだかんだで交換を後回しにしていたのですが、安い物ですがここらで一発新品にします。
ショップからも「そろそろヤバい」と言われたのもありますが。

ムキになってチューニングしてきましたが、一般道をそれなりに走れるようにダウングレードしながらもう少し付き合ってみてもいいかな？と。

それでも、手に負えなくなればそれこそ処分という覚悟をもって維持して行ってみようという感じです。

夕方にショップから電話があり、「明日の夕方には取りに来ていいよ」とのこと。
こっちはシートのことで、最悪売却も検討していたくらいなので、え？って感じ。

向こうは淡々と「オイル漏れがあって、ドレンパッキンの交換。タイヤがはみ出してるのでモールで対処。その他は言われた通りの液類交換しといたよ」って述べていく。

「で、シートは？」と聞くと、「なんとかツテ使ってシートを手配できた」とのこと。主治医のショップはランサーでダートラやってたくらい、エボには詳しいのでそういうツテも多いのだろう。拍子抜けなくらいあっさり車検通りました。


でもね、今回のことでそう遠くないうちに手放そうかなあ？って本気で考えてる。
友人の息子に声かけたり、うちのエボ気に入ってくれてるエボ仲間にも聞いてみるつもり。
主治医にも相談はするけど、最悪二束三文で手放すものアリかな？って思うくらいちょっとショックな昨日今日でした。でも２３年連れ添った相棒だしね。ゆっくり考えたいところです。


ちなみに欲しい人います？

先ほどエボをいつものショップに車検のため預けてきました。
すると帰宅後ショップから電話が・・・・

「実は最近車検が急に厳しくなり、バケットシートだと通らない。レカロやブリッドは車検対応のステッカーがあるものならいけるが、スパルコあたりは門前払いなのが現状」

らしいです。善後策を考えてくれるようですが、純正シートなんて２０年前には売却しちゃいましたし。
ヤフオクでもＣＤ＆ＣＥあたりの純正シートなんて出物すらないし。

でも確かシートはＣＰ辺りまでは共用だった気が。
ショップには６のシートがあるらしいので、それ当ててみてくれるらしいですが。

ダメなら車検用にシートを探さないといけません。

まあ今回はシートですが、ボンネットやや何やらケチつけられると弱い立場なので色々考えちゃいますね。
これって地域性の話なのか、全国区の話なのか。
ＣＰ用がいけるなら今のうちに手配も考えないとな・・・・