やっぱり時期尚早か！？

シン☆★さん、こんにちは。
全く同感です。燃料補給は自宅でできるようにするにも費用が掛かりますし、走行可能距離がまだガソリン/ディーゼル車並みにならない現状では充電設備の普及が必須なんですよね。これらはガソリンスタンドと違って現在は利益がでるものではないと思いますから国策で考える部分なんだと思います。それができていないのが日本で、できている中国はEVが急速に伸びてきています。”エンジン車を何年先に廃止”と言うならインフラ整備をもっと進めなければダメですよね。( ・∇・;)

こんにちは
各メーカーから魅力的なEV車両が発売されてきていただけに、残念ですよね。。

コロナ禍で2年以上東名や中央道を利用してませんが、ここまでインフラが増えてないとは驚いたと同時にガッカリです。

欧州車メーカーのディーラーに容量の大きい充電器は設置されますが、高速道移動途中に降りてまで立ち寄らないので、電力不足を気にしながらの運転はストレスでしかないです。

水素自動車は、もっと深刻ですね。

近隣用のシティコミューターとしての使い方以外、旅行などはレンタカーやカーシェアのエンジン車を別途借りるようになると感じました。

おはようございます。

私は通勤での走行距離が年間 2万km 位あるので、電気自動車でよいものがあればとても魅力的な面もあるのですが、遠出に使うのはリスキーですよね。(^_^;
前車に買い換える際に BMW i3 を結構真剣に検討しましたが、諦めました。

2台持ちが可能であれば通勤とチョイノリ用と割り切って考えたいところですが、バッテリーの保証がせいぜい10万kmなのと、日本での中古車のリセールバリューの異様なまでの悪さで、どうやっても大損する計算にしかなりません。(x_x)

suzume3 の仰るとおり、やることやってから言わないと誰もついてきませんよね。(>_<)

こんにちは
BMWi3はコンセプトは面白いのですがホンダe同様、長距離には不向きですよね。。

アウディは今後EVが主流になりますがQ4に興味があっただけにインフラ整備の遅さはガッカリです。

将来、ガソリン車を走らせるための代替燃料（バイオエタノール）などはリッター2ドル前後と予想されてますので220-230円/Lの時代に備えるのも一つですね。

災害に備え、蓄電池代わりにEV車両を導入するケース以外は時期尚早と自分では結論付けましたｖ