秋代のブログ一覧

実際の　速度表示が　「低い」　とは、　実際の
走行距離が　６％　程度　「短い」　訳ですよね。

．．．　そ　ぅ　！　なんです　よ。

其れ　が　、　判った上で、　車　弄り　を愉しむ。
其れ　を　、　前提で　部品を替えて効果を測る。

そぅ　すると、　もっと　もっと　車が　面白くなる。


其処に　活目するか、　　流して　気に　しないか。
そぅ　いった　「広範囲」　の　見聞を習得する　と、

更に　上乗せ　で　車　弄り　が　愉しくなるんです。

工業規格　　と、　ゆぅ　、　一つの　「指針」　が
在ります。

これ　コレ　　こぅ　ゆぅ　製品は　こぅ　しなさい。
此れに　遣うのなら　こぅ　しないと　ダメですよ。

そも　そも　　の　始まりは、　　品質保証だった。
其の　意志の始まり　は　　　品質の向上だった。


まぁ、　「指針」　ですから、　当然、　「工差」　が
認められています。　　　　　上限は　「此処」　迄、
下限は　「何処」　迄。


世の中の　国内で　流通している　新規登録車は
実は、　速度表示に　関しては、　（＋）　に表示を
する　「様」　に　製造されています。

．．．　つまり、　実際の速度は　表示よりも、大体
５．５％　程度　低く　成っている訳です。　そして、
発動機の出力表示は　実は　メーカー　で計測した
数字の　提出内容に則って　許認可が進行します。

拠って、　最低限　「保証」　される　　　「馬力」　が
工業規格として　登録されている訳です。

そぅ。　実際の　「上限」　の　「想定」　を　踏まえて
純正部品は　造られている訳ですね。

だから、　　ワンサィズ　大きい　タイヤ　を　組んで
車検を受けても　実測値に　寸分違わぬ数字を出し、

ツルシ　で　パワー　チェック　を　すると、
個体に拠っては　　　　　丸丸丸ｐｓ　　超え　をする。
「そぅ　成って居る」　車両でも　問題が　起こらない。
其れ　「前提」　で　純正部品は　設計され機能する。


個人的な　「見解」　を　云うならば。

市販車で　替えるべき　は　　シート　と　ブレーキ　と
脚　と　触媒　　「だけ」　で　十二分　だと思っています。

脚　は、　タイヤ／サスペンション／アーム　ブッシュ　。
此処迄　を　「脚」　と　判定します。

触媒　と　シート　は、
製造コスト　を　最大限　削減される部品だからですね。

何事にも　「振り幅」　が　認められていて、「誤差」　が
許容されている事。　其れ　が　工業規格　なんですね。

．．．　気が付けば、　木金休み　の体制も今月限り。


来月に、「ちょこっ　と」遠出をする予定が在るのにも
拘わらず、　「つぃ」　往って来ました。　（意志脆弱）。

まぁ、　１０月／１１月　と　「ほぼ」　同じ場所に遠出を
する事に　成ってしまうので、　　思い切って　　携帯を
買い替え　よぅ　か　と思いつつ、
折角なので　高速ＳＤカード　の底値買いも兼務です。


平日の　木曜日の昼下がり。

行き交う人に　急かされる様子も無く、　　昼食時間を
僅かに過ぎた　「中弛み」　の穏やかさ。

あれや　これや　と散策して、以前から気に成っていた
不具合箇所の対策用品を所望し、　ゆ　　っ　たり　と。


個人的には　　「木金休み」　　好い環境だったなぁ　と。