耶麻のブログ一覧

っていうか･･･
社外のスピーカーが飛んだことなんて初めてだよ。

せっかくｂB から外したカロッツェリアのスピーカーを92に付けてやろうかと。
チャラリオンクラリオンが付いていてもクラリオンガールも居ないので、カロッツェリアにしようかと思い･･･

で、接続しても音が出ないｗ





カロッツェリアのTS-F1020なんですが、
こいつの仕様は

スピーカー構成 10 cm IMCCウーファー、
2.5 cmセミハードドームタイプダイアフラムトゥイーター
瞬間最大入力 100 W
定格入力 20 W
再生周波数帯域 47 Hz～22,000 Hz
出力音圧レベル 89 dB
インピーダンス 4 Ω


となっており、
ALPINE iDA-X100の最大出力は 50W × 4

確かにスピーカーの定格以上の出力は有りますが･･･

取付時に
純正はドアスピーカー４オームとダッシュスピーカー１３オームの並列接続の為、合成インピーダンスは計算上３オームです。

今回ダッシュスピーカーをパイオニアの物に交換すると単体で４オームの為に純正配線の並列接続ですと２オームになっちゃいます。

チョット アンプが可哀想ですので、直列に繋いで見かけ上８オームになってもらいます。
として、直列でつないでいます。

直列を仮に電源電圧を14vで計算しても、
14÷8x14=24.5

4オームの場合
14÷4x14=49

出力がクリップしない前提でザックら計算です。

以前のドライブレコーダーの件も有り、

カロッツェリア　もう駄目ですね･･･

この際、ロンサムカーボーイのブランドを再立ち上げして、日本設計で日本製造でガッツリお高い　ザ！昭和　のアイテムでも出してください。

デジタルアンプなんてコストダウン使っちゃだめだよ。

良かったな~

昭和のカーオーディオ
各社 切磋琢磨して光ったり、開いたり、くぱーぁ　と開いたその口に
MD、カセット、CD　等々色々突っ込みましたｗ

とまた書いてしまった。

またねー

長い間乗りました。

親父もお袋も乗りました。
まだ乗り続けたい気持ちも有ったが･･･











ドアロックが元気無い。
パワーウインドウが元気無い。
運転席シートのウレタン劣化。
塗装面のクリアはげ。
等々を考え

次の車検ではタイヤも怪しいし。
増税の自動車税も来るし。

電装系も一通り直しても二通りも目も来て三通り目も突入だし。
と言う事で、お疲れさまと肩をたたいてやることにしました。

出す前に洗車をして綺麗な形で･･･

外した物は
タイヤホイール
オーディオ
ウーハー（アンプ）
グリルエンブレム（他のを付けて･･･）
マット
ETC
ドライブレコーダー
後付けの電装関係

外すのにもめんどいですね。

マットは92にピッタリでしたので、しっかり洗いました。

206,878ｋｍでオイル交換をして、バイバイです。

趣味の車だったら持っていたんだろうなぁ。
その場合は馬で上げて彫刻刀でガリガリ･･･

しないしない。

まいったよ！

こりゃあ、エアコン修理が高い訳ですｗ
ダッシュボードからステアリングシャフトまで、
ほぼ分解しなければアクセスできないなんて～
ヒーターコアも同じですよね。

エバポレーターはファンカーゴも同じでしたので、
ダクトごと買って中身を取り出して、ブロアファンも使わせていただきました。
AE111位まではもう少しメンテナンス性も良かったと思うが･･･

今まで入れた蛍光剤がギラギラしています。

室内分解して、エバポレーターを付けて、真空引きして、保持しながら組み付けて。
エンジンが掛った時点で暗くなっていましたので、ガスチャージとステアリングのセンター合わせは明日です。

最後はお決まりのネジの残りが多数出たが、小さいネジですので安全には問題無いと思います。


本当は先日ガス漏れ検知器とドクターリークを買って入れたんですが･･･
通風孔にリークテスターを入れたら「ピピピピピ！」って鳴ったんです。
ここ最近ｂBのガスばかり入れていて恥ずかしかったので、アップしなかったと思うんだよね。


という事で明日も頑張ります！


写真も後半は撮りきれなかったが、少しだけフォトアルバムにアップしました。


またねー

剥がれかけていたｂBのボンネットのクリアー。

今回の雨で神様が降臨して、剥がすのを手伝ってくれたみたいですｗ
カラー層とクリアー層の間に雨水がたっぷり。
まるで、水ぶくれのように、たっふんたっふんしています。




これで、諦めが付きました！

天気が良くて、時間の有る時に剥離して、塗っちゃおう！
この状態よりも、自分が塗り直したほうが、きっとでキレイになると･･･思う。


踏ん切りも大事ですね！


またね～

ｂBのキーロックが調子が悪いので、ばらして様子見。

ドアロック解除すると、やっとで解除。
解除が鈍いせいか、接点の具合でワンテンポ遅れてまたロック。
で、開けようと解除するも･･･繰り返し。




分解後、アクチュエーターを購入して修理しようと思ったが、昨日車に乗ってないので、まずはバッテリーの交換でもしようと確認したら、6年目に突入です。

って事でバッテリーを購入しましたので、購入後にまた感想を書きますね！


明日には来るかな～



またね～