耶麻のブログ一覧

N1が来てから、ラパンの汚さが目立ち始め･･･

ちょっと艶が無いだけで、綺麗なはずなんですが。
最近流行りのマットってやつみたいで。

手で擦ってもザザザザザ～って感じで、
ワックスをくれようならば、ナス炒めみたいに油を吸いたいだけ吸いそうなイメージです。




塗装面は磨き傷も無く綺麗な感じです。

そりゃあそうさっ。
磨いてないんだから、磨き傷は付かないしｗ

以前は粗目のコンパウンドでしたが、ふき取りが大変でしたので、
クレンザーに格上げで、クレンザーで洗って水で流して終わり。
最近はアルカリ洗剤で洗って終わり。

段々艶が無くなり、、、

で、2日間掛けて磨きましたよ！

ピッカピカです。

嬉しいですね。

ただ、カウルトップのモールが錆びてしまっていたので、部品の注文もせねば。
赤く錆びた金具が出てきちゃって。。

車もボロくなるのも仕方がないですよね。

僕もポンコツですからｗ

今度は室内も綺麗にしますよ！


待っててね～


なーんてね！


またね～

整備手帳の「整備手帳のカテゴリを選択してください。」
から探すのが面倒でしたので･･･

中古で買った時からバイザーはついていなかった。

付けた感じもなく、きっとで禁煙の年寄りが乗っていたんだろう。
と思っています。





一番安いバイザーを買って、今日付けました。

流石、安いだけのことはしっかりあります！

☑フロント側のRが合っていない。
☑ピラーの凸凹と寸法が合っていない。
☑成型後の反りが大きいので両面テープが貼りつかない。
☑スポンジテープが厚すぎて両面テープが貼りついても剥がれてしまう。
☑3Mの両面テープとあっても、きっとで3M風だろうな。

縁の反りが大きく両面テープがピラーに当たらなかったので、当然貼り付けできない状態で、かといって8割は張り付けた状態で･･･
その辺にあったブチルタイプの両面テープを刻んで張り付けておきました。

と文句を言っても一番安かったサイドバイザーですので、すげー満足です。
ｂBの時は内側から塗ってあった部分が剥がれていたので、塗りなおそうかと思ったが、そんな時こそ両年テープが剥がれないしｗ

今日もN1に乗って買い物に行ってきましたが、すげー調子良いです。

帰りに煽り運転風なのに後ろに付かれたが、離してやったよ！
さった峠あたりのバイパスもビンビンだよｗ

結構足が良いので、た～坊が点いてなくてもヘッチャラさ！
何せ、ヤン坊　マー坊　天気予報ですからｗ



なーんてね！

またね～

久しぶりに洗車したものですから、段取りも忘れ　手当たり次第に色々やって　終わりました。

水洗いして
拭いて
クリーナーを屋根にかけて
ワックスを全体にかけて
ドアミラーが汚れていたのでガラスクリーナーをかけて
水で洗い流さないと残っちゃうのでまた水洗いして
拭き上げて
疲れちゃったので終了です。

本当はまだまだやりたいが、今日はここまで😅

馬であげて下回りも洗いたいし
タイヤを外してホイールの裏や足も洗いたいし
タイヤにワックスもかけたいし
車内も綺麗にしたいが

また今度にしよう👍

またね〜👋

っていうか･･･
社外のスピーカーが飛んだことなんて初めてだよ。

せっかくｂB から外したカロッツェリアのスピーカーを92に付けてやろうかと。
チャラリオンクラリオンが付いていてもクラリオンガールも居ないので、カロッツェリアにしようかと思い･･･

で、接続しても音が出ないｗ





カロッツェリアのTS-F1020なんですが、
こいつの仕様は

スピーカー構成 10 cm IMCCウーファー、
2.5 cmセミハードドームタイプダイアフラムトゥイーター
瞬間最大入力 100 W
定格入力 20 W
再生周波数帯域 47 Hz～22,000 Hz
出力音圧レベル 89 dB
インピーダンス 4 Ω


となっており、
ALPINE iDA-X100の最大出力は 50W × 4

確かにスピーカーの定格以上の出力は有りますが･･･

取付時に
純正はドアスピーカー４オームとダッシュスピーカー１３オームの並列接続の為、合成インピーダンスは計算上３オームです。

今回ダッシュスピーカーをパイオニアの物に交換すると単体で４オームの為に純正配線の並列接続ですと２オームになっちゃいます。

チョット アンプが可哀想ですので、直列に繋いで見かけ上８オームになってもらいます。
として、直列でつないでいます。

直列を仮に電源電圧を14vで計算しても、
14÷8x14=24.5

4オームの場合
14÷4x14=49

出力がクリップしない前提でザックら計算です。

以前のドライブレコーダーの件も有り、

カロッツェリア　もう駄目ですね･･･

この際、ロンサムカーボーイのブランドを再立ち上げして、日本設計で日本製造でガッツリお高い　ザ！昭和　のアイテムでも出してください。

デジタルアンプなんてコストダウン使っちゃだめだよ。

良かったな~

昭和のカーオーディオ
各社 切磋琢磨して光ったり、開いたり、くぱーぁ　と開いたその口に
MD、カセット、CD　等々色々突っ込みましたｗ

とまた書いてしまった。

またねー

助手は最初の車がシティーターボ。
僕は初めてのホンダ！
アンチホンダだよ。

で、ｂBから何に変えようか中古車を見ていたら･･･

要素は
☑ワインレッド
☑ベンチシート

そんな感じかな。



オーディオは付いてりゃあ、嬉しいし。
ETCも付いてりゃあ、嬉しいし。
タイヤの山も残っていりゃあ、嬉しいし。
アルミが何か付いてりゃあ、嬉しいし。
ボディーもそこそこ綺麗じゃあ、嬉しいし。
車検もたくさん残ってりゃあ、嬉しいし。

で中古情報見ていたら、N-ONEがベンチシートじゃんｗ

で、近くにあったので、
サクッと行って･･･
チャチャっとサインして･･･
なんとなく買ってきて･･･
無事納車です。

まぁ、助手が通勤で乗るのがメインですのでサクッと選んだが。

購入後に県内に同色でターボが有ることを後から発見ｗ
ターボとNAのグレード名もわからず買って大丈夫かよ！

それから、レビューを見たらNAは
☑坂道登らない
☑追い越し車線で煽られる
☑音がうるさい
等々あり、すげー心配になりました。

この時代に坂登んなくて、追い越し車線走れずに煽られるってどんだけだよ！
とんでもないもの買っちゃったかな？
何と思いました。

最初は我慢していたが、3日目位に我慢の限界で助手に打ち明けて、走んなかったらどうしよう？何て言ったり。

で、乗ってみて、踏んでみて、

誰だよ？坂登んなくて追い越し車線で煽られるって書いた奴は。

ラパンよりも通常走行スピードレンジが20キロ位高く、ラパンのエンジン音や燃費を考えたら、高速も下道も80キロが快適だが、N-ONEは90～100キロが走りやすい速度だし、NAですので、少し回転も高めですが、4000回転も使えば十分スピード違反も出来る車ですよ！

坂道もCVTでぐんぐん上がるし、

ちょっと古く、距離も5万キロ位ですが、まだまだ乗れます！

こいつで赤キップ　箱★根国一目標100キロオーバーを目指します。
なーんてね！

またね～





ワインレッドの心


恋はベンチシート