じゃこうねこのブログ一覧

今日送られてきた１／４スケールのみずほ先生。
でかいです（40cmくらいあるので、みずほ先生って身長160cmくらい？）。
しかもポリストーンという石膏のような素材でできているので重いです。
これで、みずほ先生は写真の右に大きさの参考に置いたものも含めて計５体。

クレバーレーシング走行会に参加。
今日のはＳ耐等に出ている塩谷選手のレッスン付き。
気温は11～19度。路面はほぼドライ。
減衰は前回一番扱いやすかったフロント：12、リア：8。空気圧は240/220くらい。

今回教えてもらったポイントは、
(1)ブレーキの残しの際、ブレーキを抜きながら少しステアリングを切り始めたところで、例えば右回りなら左フロントタイヤに荷重が移動してグリップが上がり自然に曲がりだすので、その後はそれを感じながら車なりタイヤなりに曲がらせる。無理にリアを出すような曲がり方をさせてもタイムアップには繋がらない。
(2)止まるブレーキの際、アクセルを離した後、すぐにブレーキを踏むのではなく、荷重がリアからフロントに移動するのを待ってブレーキを踏む。

(1)の方は、ブレーキを残すと言うことを意識するより荷重のかかる方のタイヤに意識を置くことで割りと上手くいくことが分かりました。
(2)の方は、今回はそこまで気が回らなかったので、次の機会に練習するつもり。
講師の方が、後半は上手く曲がれるようになってきていたよ、言ってくれたので、それを信じて精進します。
あと、自分の車は、フロントのロールをもう少し押さえた方がいいそうなので、スプリングレートを見直すつもり（スタビはすでに交換済みで調整の余地がないので）。

クレバーレーシング走行会に来ています。が、週末の走行会というのにすごく台数が少ないです。（１クラス７、８台で３クラスしかありません）