sec11のブログ一覧

こんな感じで開いていきます。





ここからさらに直角位まで開きます。


ちなみに積荷とのツーショット。





これは787の主翼。

他には胴体の輪切りを摘んだりもしますよ。

うちの会社、今年のお盆は5連休。

初日半日出勤しただけでまったり過ごしております。


お天気も回復したので本日、新規導入した機材を試しにふら～っとセントレアへ行って来ました。



ここへ来るといつも同じ様なアングルになっちゃいます^^；






帽子を忘れて暑さに参りかけてた所へ
たまたま隣に立ったおじ様から素敵な情報が。。。








一度は飛んでる所を見て見たいと思ってたドリームリフターが飛来！

これで盆休みの運は使い切ったの間違いなし(爆


しかし見れば見るほどコレが空を飛ぶのが不思議でたまらんです(笑

毎日暑いですね^^；


暑い中でも熱心にサーキット走行されている方々を横目に
先日交換したブレーキがまだ慣らし終わってないから～ってのが
言い訳になってちょうど良いとおもってるsec11です(笑


そんな中日曜日は誘われてまたまたカメラ親父にw

先々週の動物園に引き続き、今度は競馬場。


相当な暑さを覚悟していったんですが、競馬場内の地面は芝生か砂地。

木陰に入れば我慢出来ないほどの暑さではありませんでした。

やはり近年の暑さって都市化の影響も大きいのですね。












競馬場なんてもう何十年振りか分からないほど久しぶりだったんですが
目の前を集団で走り抜ける馬たちはなかなかの迫力でした。

なんだかんだ言っても暑いので、午前中の4レースだけ見て撤収。



やっぱり飛行機撮りに行きたい。。。(笑

会社で突然環境の変化があり、コテンパンにやられヘロヘロだったsec11であります。

そんな状況もようやく出口が見えてきた今週末、デッキさんにて作業してもらって来ました。


フォルティスの時から使い続けてきたAPracingのCP7040キャリパー。

通算6年9万キロ、サーキット走行もこなしながらノーメンテ^^；

パッド交換時にピストン部を覗いたら流石にダストブーツはボロボロ。

そのせいか、ちょっと不具合を感じることも。


オーバーホールで良くなるのでしょうが、サーキットを走ることを考えると
また直ぐにダストブーツはボロボロになるよね？

冬場のスキー場通いに使うことを考えてダストブーツのある7040に拘ってたのですが
それもボロボロになってるなら逆に汚れが溜まるだけかなぁ？

じゃいっその事って・・・








よりサーキット向けのCP5555へ交換しました。


本モデルはダストブーツは装着されていないものの、ダストシールは装備。

それでいてボディは基本レース用のPRO5000シリーズと同一となっています。

ちょっと冬場の融雪剤が心配ですけどね。


あわせてローターは32mm厚から36mm厚へ。

熱容量と耐久性のUP狙いです。

径はあえて今までと同じ355mmとしました。


おかげで収穫したばかりの茄子は・・・(爆

ま、注文したのは3月末でしたが`;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ ！！


装着したばかりなのでまずは慣らし。

梅雨明け寸前で暑くなってきてサーキット行く気力が出ないから（ｵｲ
お盆頃までに距離稼いでローター磨きます(笑


ローター径、パッドとも従来どおりにしたから大丈夫だと思いますけど
どんなブレーキフィールになるか、今からドキドキです。

美浜も４輪フリーだった事だし、走りに行けよって感じですが、暑さに負けて



寝て過ごすか






日陰に隠れるか






水に浸かりながらぐて～とするか






動物園も暑かったです(爆