のび＠ＤＣ５のブログ一覧

深キョン主演のこのドラマ、毎週楽しみにみているのですが、今回はオープニングで実話に基づいたお話、とテロップが。


何でそんなテロップが？と思い見ていると、泣けるいい話でした。
詳しくはリンク先(ANAのCSRレポート)pdfの2ページ右側を参照してください。


いつもは鶴丸JALメインで進行していますが、流石に今回はANAがメインで進行していました。




細かいところですが、外から撮っている映像はドリームライナー(ボーイング７８７)ですが、機内の映像は違っていたり。。。(知人に聞いたところ、777やボンバルディアでは？とのこと)
787は1回しか搭乗していませんが、各座席にモニターがあり、照明もLED。窓もシェードではなくボタン1つで透過光量を5段階に電動で調整できるので、窓下にボタンがありました。

787で思い出しましたが、先々週伊丹空港付近を通った際、頭上を787が離陸して行きました(機体に７８７の初号機ラッピングがありました)。当時は伊丹から７８７の就航が無かったので、おかしいな？と思いANAに電話して（笑）聞いてみたところ、その日のその便だけが７８７に変わったそうで、非常にレアな体験でした。

いつもお世話になっているディーラーにＮ－ＯＮＥ（エヌワン）が展示してあったので、カタログ貰いついでに見せてもらいました。


Ｎ－ＯＮＥ：ホンダの新型軽Ｎシリーズで、Ｎ－ＢＯＸ、Ｎ－ＢＯＸプラスに続く第３弾。Ｎ３６０をモチーフにしている。ホンダのＣＭでNewNextNipponNorimonoって言っているので第４弾があるかと思いきや、新型軽はこれで最後らしい。


担当の営業さんが接客中だったので、馴染みのメカさんに接客して頂く。 展示車はＮＡ。

運転席に座る。インテグラと比べると座席が高い（当たり前）。でも屋根も高い。頭上空間はこぶし２個分以上。サイドブレーキはフット式。エンジンスタートは流行りのプッシュ式。コラム左側インパネに装備。スマホをナビ代わりに出来るよう、ディスプレイオーディオを装備。 ドアを閉めた時の音もGOOD。軽自動車にありがちな安っぽい音はせず、良質。

後席に座る。前席のスライドをそのままにして座っても膝もとに大きなスペースが。後席に前後スライド機構は無し。フィットと同じく、座面（お尻側）が跳ねあげ可。頭上も前席と同じく余裕余裕。

荷室を開ける。高さは標準的（カタログで57.5ｃｍと表記）。ちなみにＮ－ＢＯＸの低さ（48ｃｍ）は非常に印象的でした。後席の座面（背中側）を倒すとフラットになり、使い勝手は良さそう。スペアタイヤはなく、パンク修理キット。

ボンネットを開ける。ＮＡエンジンが載ってます。吸気口が前を向いていたので冷気を吸えそう。他はワカリマセン。。。


一通り見た後で店内でカタログを拝見。メカさんとツートンカラーやグリルのステッカーの話など（家で再度カタログを見て判ったのですが、ツートンカラーって、完成してから屋根を塗っているみたいですね）。ほどなくして担当の営業さんとバトンタッチ。世間話とエヌワンの近況を教えてもらい「せっかくなんで試乗どうぞ」との言葉にあまえ、いざ試乗へ。


ディーラー周辺で約２キロの試乗コース を試乗。 あまり軽自動車には乗ったことが無いのですが、周りの流れに普通にのって走ることが出来ました。走行250kmのほぼ新車なので、脚の動きに渋さを感じますが、決して固すぎず柔らかすぎず。ワイパーの作動音（モーター音）が耳につきましたが。。。

ディーラーに戻ってヨメが助手席から降りる時にピィピィ警告音が。。。なんと助手席にシートベルト締め忘れ警告ブザーがついているではありませんか！ちょっとビックリしました。聞いたところ、軽初とのこと。トヨタの普通車では過去に採用ありとのこと。

店内に戻り、無限のカタログを見ながら、どうですか？買いませんか？と営業さん。お金があったら欲しいです、と答えておきました。（笑）
 

個人的には、センター2本出しマフラーが好きなので、もしエヌワンを買うなら、こんな車が欲しいですね。

最後にお土産（N-ONEのミニカーとお菓子）をもらって帰宅しました。

今日のちちんぷいぷいの石田ニュース。
今年の年末年始の話題になる言葉「財政の崖」について。

アメリカの話。アメリカもねじれ国会で、世界中が警戒しているのが「財政の崖」＝つまり崖から落ちるように急激な財政引きしめが起こること。

来年早々、アメリカ政府の使えるお金が突然大きく減り、同時にアメリカ国民が大増税に見舞われるため、らしい。。。

それには二つのポイントがあって、
①今年末で政府の借金が上限になる→予算カットで政府支出が減る
②個人住民税の減税が年末に終了→減税が終了するということは実質的な増税

で、アメリカ政府が何も対策しないと、年明けにもアメリカは「財政の崖」に。

アメリカで消費投資が冷え込み、円高ドル安がさらに進み、日本でも輸出産業が大打撃を喰らう(アメリカにモノを買うお金が無いため)ので、他人事ではないらしい。

回避の方法としては、
①借金の上限を上げる新法を作る
②減税をさらに続けていく
ことを年内に決めるしかないとのこと。。。

予算カットが軍事費に及ぶと、アジアの経済だけではなく、軍事面への影響も出てくる可能性が。。。

年末年始に話題になる言葉「財政の崖」の話でした。

ホンダの新型軽自動車が明日、発表発売になりますね。

週末は、ディーラーに行ってカタログをもらってこよう。。。

個人的には５ＭＴも設定して欲しかったなぁ。。。



～以下、記事～

ホンダは1日、エヌボックス、エヌボックスプラスに続く“N”シリーズ第三弾となる新型軽乗用車“N-ONE（エヌワン）”を発表、2日に販売を開始する。

　エヌワンは、1967年に発売されたホンダ初の軽乗用車“N360”をモチーフとするベーシックカーだ。ボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1610mm（4WDは1630mm）。

　目指されたのは、大人4人がくつろげる室内空間、気持ちのよい加速性能、高速道路でも安定した走行性能と優れた静粛性など。また、軽自動車としては初となるエマージェンシーストップシグナルを全タイプに標準装備するなど、安全性にもこだわった。

　エンジンは全車直列3気筒DOHCで、ノンターボ（NA）とターボ付きの2種類が設定される。NAは、最高出力58ps、最大トルク6.6kg-mで、ターボは最高出力64ps、最大トルク10.6kg-mを発生する。燃費はNAモデルのFF車は27.0km/L、4WD車は25.0km/Lで、ターボはFF車が23.2km/L、4WD車が21.8km/Lとなっている。トランスミッションは全車にCVTが組み合わされる。

　シリーズには、上質なエクステリアとインテリアを追求した“エヌワン プレミアム”も設定される。全11色のボディカラーに加え、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーン仕様も設定するなど、カラーバリエーションも多彩だ。

　価格は、エヌワンが115万円から154万7750円、エヌワンプラスは、136万円から170万7750円までとなっている。