のび＠ＤＣ５のブログ一覧

深キョン主演のこのドラマ、毎週楽しみにみているのですが、今回はオープニングで実話に基づいたお話、とテロップが。


何でそんなテロップが？と思い見ていると、泣けるいい話でした。
詳しくはリンク先(ANAのCSRレポート)pdfの2ページ右側を参照してください。


いつもは鶴丸JALメインで進行していますが、流石に今回はANAがメインで進行していました。




細かいところですが、外から撮っている映像はドリームライナー(ボーイング７８７)ですが、機内の映像は違っていたり。。。(知人に聞いたところ、777やボンバルディアでは？とのこと)
787は1回しか搭乗していませんが、各座席にモニターがあり、照明もLED。窓もシェードではなくボタン1つで透過光量を5段階に電動で調整できるので、窓下にボタンがありました。

787で思い出しましたが、先々週伊丹空港付近を通った際、頭上を787が離陸して行きました(機体に７８７の初号機ラッピングがありました)。当時は伊丹から７８７の就航が無かったので、おかしいな？と思いANAに電話して（笑）聞いてみたところ、その日のその便だけが７８７に変わったそうで、非常にレアな体験でした。

いつもお世話になっているディーラーにＮ－ＯＮＥ（エヌワン）が展示してあったので、カタログ貰いついでに見せてもらいました。


Ｎ－ＯＮＥ：ホンダの新型軽Ｎシリーズで、Ｎ－ＢＯＸ、Ｎ－ＢＯＸプラスに続く第３弾。Ｎ３６０をモチーフにしている。ホンダのＣＭでNewNextNipponNorimonoって言っているので第４弾があるかと思いきや、新型軽はこれで最後らしい。


担当の営業さんが接客中だったので、馴染みのメカさんに接客して頂く。 展示車はＮＡ。

運転席に座る。インテグラと比べると座席が高い（当たり前）。でも屋根も高い。頭上空間はこぶし２個分以上。サイドブレーキはフット式。エンジンスタートは流行りのプッシュ式。コラム左側インパネに装備。スマホをナビ代わりに出来るよう、ディスプレイオーディオを装備。 ドアを閉めた時の音もGOOD。軽自動車にありがちな安っぽい音はせず、良質。

後席に座る。前席のスライドをそのままにして座っても膝もとに大きなスペースが。後席に前後スライド機構は無し。フィットと同じく、座面（お尻側）が跳ねあげ可。頭上も前席と同じく余裕余裕。

荷室を開ける。高さは標準的（カタログで57.5ｃｍと表記）。ちなみにＮ－ＢＯＸの低さ（48ｃｍ）は非常に印象的でした。後席の座面（背中側）を倒すとフラットになり、使い勝手は良さそう。スペアタイヤはなく、パンク修理キット。

ボンネットを開ける。ＮＡエンジンが載ってます。吸気口が前を向いていたので冷気を吸えそう。他はワカリマセン。。。


一通り見た後で店内でカタログを拝見。メカさんとツートンカラーやグリルのステッカーの話など（家で再度カタログを見て判ったのですが、ツートンカラーって、完成してから屋根を塗っているみたいですね）。ほどなくして担当の営業さんとバトンタッチ。世間話とエヌワンの近況を教えてもらい「せっかくなんで試乗どうぞ」との言葉にあまえ、いざ試乗へ。


ディーラー周辺で約２キロの試乗コース を試乗。 あまり軽自動車には乗ったことが無いのですが、周りの流れに普通にのって走ることが出来ました。走行250kmのほぼ新車なので、脚の動きに渋さを感じますが、決して固すぎず柔らかすぎず。ワイパーの作動音（モーター音）が耳につきましたが。。。

ディーラーに戻ってヨメが助手席から降りる時にピィピィ警告音が。。。なんと助手席にシートベルト締め忘れ警告ブザーがついているではありませんか！ちょっとビックリしました。聞いたところ、軽初とのこと。トヨタの普通車では過去に採用ありとのこと。

店内に戻り、無限のカタログを見ながら、どうですか？買いませんか？と営業さん。お金があったら欲しいです、と答えておきました。（笑）
 

個人的には、センター2本出しマフラーが好きなので、もしエヌワンを買うなら、こんな車が欲しいですね。

最後にお土産（N-ONEのミニカーとお菓子）をもらって帰宅しました。