一昨年購入した銀色の方が杜撰だった。　

クマMITO125の２台目のフォークオイル交換。

トップナットを外した時点で粘度が違うのが・・・・・

あれ(○'(エ)'○)・・・・青いぞ？

カヤバオイルぽい色に粘度・・・・もしかしてって事でオイル量をチェック。

正規に入れる量は片側４２０ｃｃで使用後は減るのは普通です。

が・・・抜いたオイル量を量れば・・・・確実に少ない。


オイルの番数が＃１０のKAYABAみたいなの・・・・

量も偉く少ない・・・・３７０ｃｃ位で調整してたみたいだ。

３７０ｃｃってクマMITO１２５のメーカー純正レース用フォーク設定と同じだ。

抜いた両方を量って片側は４００ｃｃに届かず・・・・元から硬めのオイルに少なめにして調整してたのか？


クマの手元に着てから約２年・・・走行距離は７０００ｋｍも放置にしてた。

ど～りで硬くて曲がり難い筈だわ・・・・でもヘタリは少なくそれなりだった。

オイルを＃１５とかにしたら確実に曲がらない止まるのに確実な事が出来ない。

そもそもストロークが硬くて沈まない危険な車両になる。


これで一旦・・・走行してる車両の交換は終わり次は３台分が次回だ。

何時に成るかは解らないけどMITO125の足周りと同じなので交換は楽に終わるでしょう。