充電中････12vの電気で動く乗り物って不便だ。

午前中から充電を開始･････
もうすぐ終わりそうなのだが前回は1か月も放置だったが？
今回････たまにエンジンを始動してるので予備チャージを。
1週間に1回は始動してたが･････
エンジンスタートで走行10分の電力を消費するのを思い出し････
結果は3時間ほどのチャージと成る。

昨年･････チャージ中の電圧が14.8vまで上昇したが今回は13v以上に成らなくて済んだ。
無駄にチャージ回数が多いと壊れた時が災難になる････
それは出先で不動･････JAFを呼んでレッカー移動レベルなんだもん。
その後は何処か異体の知れないカー用品屋で何時入荷したのか解らない長期放置保管のバッテリーを買う羽目になるのだ。
長期保管のバッテリーは再チャージしてポン載せで終わるだけのアルバイト君でもやれる簡単な作業で保証書なんか受け取ってもその場限りさ！

そんな無駄で面倒な事を実践しない為に日ごろから車両の点検は必要なのね？
これが自宅の駐車場だから出来る作業であって借りる青空駐車場じゃ到底無理。
わざわざバッテリーを外して持ち帰り自宅で充電後････こんな作業したくないです。

それと使用してない時間が圧倒的に多いのは青空駐車場で冬場なんか結露してシャーシ周りが徐々に腐るだけじゃなく点検整備を行う時も手間が掛かってその後が面倒。
夏場なんか1日中紫外線や何やら浴びまくってボディ・ヘッドライトに内装が痛む。
中古車でたまに内装やボディの色落ちが目立つ車両を見ますが･････
ボディカバー位掛けて青空駐車をしてたクマさんの経験から明記しました。
強風でめくれるって事を想定してバンドを張り巡らせてあったのでボディへの傷は無かったな。

あとは雨天走行後･････そのまま放置し晴れた時に軽く洗車して乾くちょっと前カバーを。
その時に前後のガラスの隙間にボディカバーが浮くので押し入れに使う湿気取りを3個用意し1個はトランクルームのスペアタイヤ辺りへ？
湿気って実を申せばカビ臭くなる原因だし出来るだけ除去しないと数年先で錆が発生して補修じゃ直せなくなるんだよね･････

車内空調も同じで何か匂う時はカビなんだけど････その時に車内丸洗いしか対処出来ません。
エアコンの吹き出しの元から分解掃除を行わないと確実に黴臭さは消えません。
今現在カビの発生を抑えるケミカルが数多く販売してるが確実に除去せずまた定期的に購入するシステムになるのだ。