駆動系分解しシャフトなど交換にどれだけ？

スクーターの二次減速ギア等部品交換して走れば？
運動差より部品交換を余儀なくされる･････
今回もだが交換した部品に日本製品じゃなく中華製のベアリングが使われてた。

ホンダなどはNSKとかKOYOが使われてるけどスズキのコストダウン車体には中華ベアリングでした。
新品を手にしてアウターとインナーを回すと大きめのクリアランスが出てる？
これ中華モンキーパーツに組み込まれてたベアリングと好いコンビだ。
日本製と比べると消耗しきったクリアランスとほぼ同等かな？

こんなのが純正でパッケージ化してるんじゃ所々日本製のB級品の方がいいよ････
まっ一応組み込んで完成させると何故かガタが少なく何とか成ってる？
多分だ････作りが雑だからギアピッチのズレをベアリングのクリアランスで調整してるのか？
メーカーの思考がこれなのか解りませんな。

それにしても軸受けの精度が低いのはもうこの時代の製品は早く新車に切り替えろって言わんばかりな考えなんでしょう！

┐(￣(エ)￣；)┌ 価格が安いのは部品代ケチってるからか？

┐(￣(エ)￣；)┌ すぐガタガタに成るんじゃ購買意欲が消えるよね･････