スーパーカーの分際でも三角窓が有るけど？

1970年代後半より姿を消してきた三角窓の外気流動の窓が順次廃止に成ってる。
窃盗の温床に成ってるのとエアコンの普及で嵌め殺しに成って行く。
80年代に成れば三角窓の需要が消える････
ドアミラーの認可が昭和58年（1983年）より････
ホイールも15インチ化可能に成ってから三角窓は見なくなったな。

今では旧車の中でも古い部類にしか存在しなくなった。
70年代後半の車には見かけて無いし。
たまに大国PAへ来てる旧車にしか装着されてないし。
ってか60年代のEU/EURO車両には変更すらされて無いからすぐ解るわｗ

この窓が廃れた背景に････
三角窓が開いてるとそこの隙間から腕を入れれば鍵なんかｗ
そう････車上荒らしに遭遇するので順次廃止に成ったんだっけか？



自動車に、主に前方やコーナー部に設置される三角形のガラス窓のことです。
特に旧車のフロントドアに装備されていた開閉式の小窓（ベントウインドウ）を指すケースが一般的です。
★主な役割と特徴
・走行風を取り込む換気装置機能
エアコンが普及していなかった時代、手前に少し開けることで導風板の役割を果たし、走行風を効率よく車内へ送り込むベンチレーションとして機能していました。角度を調整することで、車内の換気やタバコの煙の排出も容易に行えました。
・死角の低減と視界の確保
現代のミニバンやコンパクトカー（フィットやプリウスなど）でも、Aピラー（フロントガラス脇の支柱）付近に固定式の三角窓（クォーターガラス）が配置されています。
これはドアミラー周辺の死角を減らし、右左折時の安全確認を補助するためです。
★デザイン上の理由
フロントガラスの傾斜化に伴い、サイドガラスを上下にスムーズ昇降させるガイドレールを確保する目的で配置されることもあります。
・姿を消した理由
開閉式の三角窓は、カーエアコンの標準化、高速走行時の風切り音や空気抵抗（CD値）低減の追求、密閉性向上による静粛性確保、盗難リスク（隙間からの解錠）回避といった理由から、1970年代後半から1980年代にかけて新車ラインナップから徐々に姿を消していきました。