エナジーボックス用RISE USBの配列を修正･･･数多くても性能は良く成らない事に気が付く。

エナジーボックス用RISE USBってカーオーディオ用の音質を向上させるアイテムですが？
カーオーディオに使わず元のマイカーの方をチューンしてるので音質は二の次です。
熊ハスラーに装着開始が新車購入1か月点検前にチューニング開始。
もう7年経過してますが車体の性能は市販車とは全く違って加速性能に夏場のエアコン使用時の電力消費が少なく成って好い。

他は燃費の改善･･･
エンジントルクが太く成り牽引するヘッド車両なので引っ張る力は軽自動車でも良い方でした。
市販のノーマル？実を言えば遅いですよ･･･
それを飛躍的に改善したのはエナジーボックス･･･｡

カー用品屋へ出向いてもこの手のチューニングパーツは扱ってません。
有ったとしても宣伝で終わるか装着しても性能面はただ装着してるだけ？

施行するに辺り････
バッテリーへの充電が的確かそこからチェックしノイズが安定する場所からアース接続。
巷のアーシングではありません････
あんな太くて捩じった細い銅線を束ねた抵抗の多いケーブルなんて何の役にも立ちません。
各メーカーの純正アースケーブルで十分です････数年に1回交換すれば好いだけで？

そこへ発電した電力はほぼ半分･･･垂れ流し････
STOP&GO!仕様の車で言えば？
発電された電力が真っ先にリチウムバッテリーへチャージされその次に鉛バッテリーへチャージされる？
だが肝心なモノがリチウム充電で消えて行くので充電するのにノイズパルスが必要。
そのパルスを集めて電力へ変換してるのがエナジーボックス。
今回RISE USBが車両のUSB端子へ接続する事で電力の安定が良くなる。

バッテリー充電で大事なのは電圧降下じゃ無くパルスが必要。
熊さんが今ラジコンバッテリーを充電するのに電圧降下だけでは無理なので有る事に････

元の電源は鉛バッテリーで何時何時頃生産され販売し装着までどのくらいの時間を要したか？
まずはそこからだね････鮮度がいいモノは最もいいから🎵
12.8v以上表示されてもバッテリーの容量がモノを言うんだがｗ