唐草熊次郎のブログ一覧

ＮＳＲ５０／８０とＮＳ－１の仕様はちょっとしか似てない。

ＮＳＲ側はチョークが短く・・・ＮＳ－１はフレーム幅が有るので長い。

ワイヤーの取り回しも・・・ＮＳＲは上へ一直線。

ＮＳ－１はメットインホルダーが有るのでほぼ８０度に曲がったパイプが装備されてるだけ。


中身は当然・・・・メインジェットの番数が違うだけで・・・

ニードルジェットも僅かながら形状が違う・・・。

カッターバルブの下側・・・・


一掃の事ＨＲＣからキャブレター部品一応出てるので気に成るならば新品を・・・・

ここ数日部品に関するメッセージが多くて・・・

(￣(エ)￣|||) どよ～ん

それは改造して手に負えずノーマルに戻すのだが戻せず・・・

(゜(エ)゜)を頼りに部品を強請るのが物凄く多くなった。


社外へ交換してノーマルへ戻せない中古車は身内へは伝達してあるが・・・

随分前の日記にＮＳＲ２５０の中古を購入してまで免許を取得した(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホも・・・・

結果は改造したまま販売店側ではノークレーム扱いってどんだけ？


そんな固体を購入しノーマル部品を買えずにクマ宅訪問ってｗｗｗｗｗｗ

ここ数日・・・

純正キャブレターだのノーマルクリーナーボックス８０ｃｃ用とか欲しがる連中・・・

みんなじゃないけど財布から出してまで引き換えようとしないｗ

(゜(エ)゜)からの価格表示で値切り始める人は渡しません。


純正キャブレターの程度のいいものはＨＲＣからレース部品として今現在売ってますし・・・

マニホールドも・・・ボアアップしてても純正ノーマルで十分です。

現にクマのＮＳ－１のエンジンはＮＳＲ８０改造品ですから。


純正キャブレターの内径を１９．５ｍｍへ拡大してます。

そしてスロー側は＃４０から＃４２へアップし・・・

メインジェットは純正で＃１１２ですがσ(￣(エ)￣*) クマのは＃１２８～１３２ですから。


それでもビックキャブ化したい人が多いのは何故ヽ(´(エ)｀)ノ アウアウ?

低速スカスカで上でドッカーンパワーじゃ乗り難いですし・・・。

それなら低速から高速までフラットな特性の方が良いのにな♪



何故周りはドッカンパワーにしたがるのヽ(´(エ)｀)ノ ・・・・あんなストレスが掛かる仕様なんかｗ