唐草熊次郎のブログ一覧

いつの日だったか・・・・

ハスクバーナー５００エンジン搭載のMITO・・・

・・・・・・(￣(エ)￣)・・・・・・


画像のホイールが欲しいこの頃・・・・。

まっそれは後にしてショーモデルの白い個体。

当時を振り返れば・・・・

クマMITOで警視庁主催の二輪車実技講習会へ出向いてた当時が懐かしい。

場所は今現在・・・・東京モーターショーで有名だった晴海見本市会場跡地・・・・


１０年ほど前・・・実技講習会終わりに近づいた時に半径３０ｍの円・・・・

その外周を速度を上げて加速すれば遠心力で内側へ廻り込めないってｗ

でもオーバーステアのMITOは簡単に加速しながらインベタで走れる・・・。

それを直に実践したら・・・・・


講習会へ参加した数台しか居なかった。

９９％の日本車全滅でした。

その時・・・１名の白バイ隊員が発した言葉が魅力的だったな。


「MITO125の白バイ仕様ｗ」



え？・・・何だってヽ(´(エ)｀)ノ アウアウ?

(エ)￣) フ・・・と我に戻り笑うしか無かったよ・・・・


ぎゃははは(Ｔ(エ)Ｔ)ノ＿彡☆ばんばん！


マジで実車投入された日にはドンドン捕まってるでしょうな・・・。

このショーモデルのMITOを見て・・・・。

エンジンがハスクバーナーSM５００と成ればさｗ



もし都内で走ってたらσ(￣(エ)￣*) クマはMITO１２５から撤退しちゃうかも知れない。

ちなみにエンジンってこんなの・・・・

　・4ストDOHC4バルブ シングル
　・501cc、60馬力 （ハスクＥＧ）

MITO500

　・重量133kg 乾燥重量で好いのか？

タイヤサイズ

　・F:110/70 ZR17,R150/60 ZR17

ガソリン容量

　・タンクは14L

フロントフォークは倒立　・Fフォーク径：40mm

気に成ってたホイール・・・

　・ホイールはMARVIC

BREMBO　ホイールも捨てがたい♪

排ガス規制の車両・・・・

ヨーロッパ規格の車両だが・・・

最終型も捨てがたい。


MITO525SP・・・・２０１１当時の車両だが各部分を拝見すれば？

アンダー・ガスタンクに関して現行と変わらずで・・・。

σ(￣(エ)￣*) クマが欲しい部品がいくつも装備されてる。


ディスクローターでそ？

ウインカーでしょ・・・

やっぱり足周りが予備で欲しいでしょ？


やっぱりエンジンはストックで欲しいし・・・

ちなみにエンジン単体で購入が可能って？

8000-*****って番号で注文は可能。

但しデンジャラスな価格に成るでしょうｗ

２００３年７速のオーストリア・スイス仕様のEURO１が着そうだｗｗｗｗｗ



さて・・・追記してみる。

CDI関連のパーツナンバーでもｗ

ELECTRICAL DEVICES

37 CA0030133 CDI UNIT ASSY - STANDARD 1　　47.39
37 CA0030132 CDI UNIT ASSY


MITO1999
37 CA0020334 CDI UNIT ASSY 1 　　　　　　　　47.39

MITO EURO2 125 2006
37 CA0000262 CDI UNIT ASSY 1　　　　　　　　 47.39

MITO EV 6 MARCE 125 1999
37 CA0011963 CDI UNIT ASSY 1 　　　　　　　　47.39

MITO EVOL.125 2003
34 CA0017755 CDI UNIT ASSY - SP 1　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.00

34 CA0011969 CDI UNIT ASSY - KIT SP'01 Will Be Discontinued 1 　　　756.53

34 CA0011968 CDI UNIT ASSY 1 　　　　　　　　　　　　　　　　　　145.82

34 CA0011970 CDI UNIT ASSY - KIT SP'99 1 　　　　　　　　　　　　　　0.00

５年ほど前のデータなので価格のEUROレートは無明記にｗ