唐草熊次郎のブログ一覧

出向く先はいつも土手沿いだけか？

３０ｋｍ/ｈ表示の道路・・・新たに修繕した道です。

舗装され綺麗な道を走る喜び・・・

(￣(エ)￣)o”グー！だよ・・・。

今日から行動パターンが変更に（Ｔ（エ）Ｔ）ちょっとの間居留守します・・・

京成電鉄の上野本線の日暮里駅と上野駅の中間に２駅存在してた。

戦後間もなく廃駅になって忘れ去られたけど車両編成が長くなって使われなくなった駅が懐かしい。

今も残ってますよ・・・博物館動物園駅が。

地上部分は国立近代美術館や芸術大学・図書館に公立台東区立上野中学校へのアクセスが最寄。

てか・・・元σ(￣(エ)￣*) クマのテリトリーでしたから抜け道位把握してます。

球乗りよりも二輪車で抜けて行く方が好きなだけで・・・



博物館動物園駅に関して・・・・

あのホームの壁にペンギンが描かれてたのが懐かしいです。

深夜壁に描かれたペンギンがホームを歩き回り3匹のはずが4匹と・・・・

都市伝説にも成った駅ですから。


それよりも前小学1年の遠足が上野動物園でしたから・・・

あの遠足へ行く当日雨が降らなきゃって記憶だけが何故か残ってた(p(エ)・q)


63年前廃止駅舎 奇跡的に現存
　東京・上野と成田空港を結ぶ京成電鉄（本社・千葉県市川市）の６３年前に廃止された地下駅の駅舎や階段が当時のまま残されていることが分かった。毎日新聞の取材を同社が特別に許可し、“タイムカプセル”が開いた。私企業の産業遺構は経済状況の変化で姿を消すのが一般的なため、奇跡的な事例だ。

　遺構が確認されたのは東京都台東区の旧・寛永寺坂駅。１９３３（昭和８）年１２月に日暮里－上野公園（現・京成上野）間２．１キロの開通に合わせ、地下区間に開業した。４５年６月に日暮里－上野公園間は運輸省（当時）が強制運休とし、施設は国の管理下に。寛永寺坂駅の上りホームはネジの軍需工場となり、下り線には鉄道省の客車が引き込まれた。鉄道車両を空襲から守るための防空壕（ごう）になった可能性がある。

　敗戦後の４６年に同駅は営業を再開したが、４７年８月に再び休止。５３年２月に廃止された。同年４月、京成は駅舎を倉庫会社に賃貸した。

　昨年末、倉庫会社が退去して施設が同社に戻った。地上部の木造平屋の駅舎が現存し、事務室や切符売り場が残る。１５段の階段を下りると連絡通路に至り、上下線ホームへ下りる２９段の階段が２カ所ある。上野へ、成田へと急ぐ電車のごう音がわき上がる。地下の壁はモルタルとしっくいで仕上げられ、都心乗り入れを果たした誇りが感じられた。公開の予定はなく、活用方法も未定だ。